СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

СВОД ПРАВИЛ

СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛЬНЫХ И ПРОМЫСЛОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

КОМПЛЕКСНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ

СП 34-112-97

 

Инжиниринговая научно-исследовательская компания

Всероссийский научно-исследовательский институт

по строительству трубопроводов и объектов ТЭК

______________________

АО ВНИИСТ

Москва 1997 г.

1. Свод правил разработали специалисты АО "ВНИИСТ":

Е.А. Аникин, Р.Д. Габелая, P.O. Гаспарянц, В.П. Горошевский, Н.А. Горбачева, И.Д. Красулин, Е.А. Фомина.

2. Согласованы:

Госгортехнадзором России

РАО "Газпром"

АК "Транснефть"

ГП "Роснефть"

РАО "Роснефтегазстрой"

АО "Стройтрансгаз"

3. Одобрен Минстроем России

4. Принят приказом №                   от

Настоящий Свод правил не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального нормативного документа без разрешения организации-разработчика.

ВВЕДЕНИЕ

Свод правил (СП) разработан в развитие СНиП III-42-80 на базе ныне действующих ВСН 004-88 и ВСН 005-88 (Миннефтегазстрой). С вводом в действие настоящего СП утрачивают силу вышеуказанные ВСН.

В СП изложены современные Положения к основным технологическим процессам и операциям, выполняемым при сооружении магистральных и промысловых трубопроводов в различных природно-климатических условиях. СП рекомендует способы и методы исполнения обязательных требований, содержащихся в СНиП III-42-80 и в других смежных СНиПах.

Положения СП распространяются на газопроводы, нефтепроводы и нефтепродуктопроводы.

При возникновении вопросов по трактовке положений настоящего СП для разъяснений следует обращаться в АО "ВНИИСТ".

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий Свод правил распространяется на сооружение и реконструкцию магистральных стальных трубопроводов**) диаметром до 1420 мм (включительно) с избыточным давлением среды не выше 10 МПа и промысловых стальных трубопроводов**) диаметром до 1420 мм (включительно) на новых и действующих месторождениях нефти, газа, газового конденсата и подземных хранилищах газа (ПХГ) с избыточным давлением среды не выше 32 МПа (320 кгс/см²).

**)В дальнейшем (за исключением особо оговоренных случаев) вместо слов "магистральный(е) или промысловый(е) стальной(ые) трубопровод(ы)" будет употребляться слово "трубопровод(ы)"

1.2. Требования СП распространяются на производство, контроль и приемку комплекса строительно-монтажных работ подготовительного и основного периодов возведения линейной части трубопроводов в различных природно-климатических и грунтовых условиях.

1.3. Требования настоящего СП не распространяются на сооружение магистральных и промысловых трубопроводов в зоне морских акваторий и районах с сейсмичностью выше 8 баллов для подземных и выше 6 баллов - для надземных трубопроводов, на внутриплощадочные трубопроводы. В этих случаях должны соблюдаться требования соответствующих ведомственных строительных норм.

Требованиями СП должны руководствоваться при разработке проектов организации строительства, рабочих чертежей, проектов производства работ и при выполнении строительно-монтажных работ.

1.4. Технология отдельных строительно-монтажных операций при строительстве трубопроводов должны выполняться в соответствии с:

ВCH "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка";

ВСН "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ";

ВСН "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Очистка полости и испытание";

ВCH "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Изоляция и теплоизоляция";

ВСН "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Охрана окружающей среды";

ВСН "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Средства и установки электрохимзащиты";

ВСН "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов в условиях вечной мерзлоты".

1.5. При выполнении взрывных работ следует руководствоваться "Едиными правилами безопасности при взрывных работах", утвержденными Госгортехнадзором России.

1.6. При производстве и приемке работ кроме положений настоящих СП должны соблюдаться также требования СНиП 3.01.01-85, СНиП 3.01.04-87, СНиП 3.02.01-87, СНиП III-4-80, стандартов и других нормативных документов, регламентирующих производство и приемку отдельных видов работ.

1.7. Ширина полосы отвода земель на время строительства трубопроводов определяется в соответствии с нормами отвода земель.

1.8. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов должно вестись методами, обеспечивающими выполнение всех работ в технологической последовательности, регламентированной организационно-технологической документацией.

1.9. Строительство трубопроводов должно выполняться преимущественно индустриальными методами с использованием: труб увеличенной длины; труб с заводским или базовым покрытием, трубной арматуры в блочном или модульном исполнении; в этих случаях необходимо дополнительно руководствоваться специальными технологическими инструкциями.

1.10. Строительно-монтажные работы на пересечениях с подземными коммуникациями должны выполняться при наличии письменного разрешения владельца коммуникаций и в присутствии его представителя.

При производстве работ на местах пересечения трубопровода с существующими подземными коммуникациями и сооружениями необходимо использовать приборы обнаружения коммуникаций и принимать меры для предохранения их от повреждений.

1.11. При обнаружении на месте производства работ подземных коммуникаций и сооружений, не значащихся в проектной документации, строительно-монтажные работы должны быть прекращены и вновь продолжены только после согласования мер по предохранению их от повреждения с представителями заказчика, организацией, эксплуатирующей эти коммуникации и сооружения, а также проектной организацией, запроектировавшей трубопровод.

1.12. При строительстве трубопроводов в технических коридорах производство работ организуется таким образом, чтобы исключить повреждение ранее проложенных трубопроводов. ППР по строительству нового трубопровода согласовывается с организацией, эксплуатирующей действующие трубопроводы.

1.13. Строительно-монтажные организации должны иметь лицензию на право производства работ по сооружению новых и реконструкции действующих трубопроводов и ответвлений от них.

1.14. Персонал, занимающийся производственным контролем качества работ, должен иметь соответствующую квалификацию и опыт работы; пройти квалификационные испытания и иметь соответствующее удостоверение.

1.15. Минимальная температура воздуха, при которой разрешается производить строительно-монтажные работы с трубами из разных марок стали, должна соответствовать требованиям "Инструкции по применению стальных труб в газовой и нефтяной промышленности".

1.16. Применение материалов и изделий, на которые отсутствуют сертификаты, паспорта и другие документы, подтверждающие их качество, не допускается. Применение новых отечественных или импортных материалов и изделий допускается после их испытания в соответствии с РД 08-59-94 и одобрения Госгортехнадзором России.

1.17. Материалы фактического положения участков трубопроводов (исполнительная документация), оформленные в установленном порядке строительно-монтажными организациями и заказчиком, должны передаваться в местные органы управления, на территории которых эти трубопроводы сооружены.

1.18. Строительная организация и персонал, занятый на выполнении строительно-монтажных работ, ответственны за соблюдение требований строительных норм и правил и проекта.

1.19. Строительство необходимо вести с обеспечением безопасности и минимального ущерба прилегающим объектам и гражданам, находящимся в районе строительства.

1.20. Если трубопровод после окончания строительства в течение более 3-х месяцев не вводится в эксплуатацию, то его необходимо законсервировать.

1.21. Приемочный контроль качества выполненных работ, а также ответственных конструкций должна осуществлять специализированная организация, нанятая заказчиком. Она должна гарантировать качество строительства.

1.22. Оформление производственной документации, в том числе на скрытые работы при строительстве, должно производиться по утвержденным формам исполнительной приемо-сдаточной документации.

1.23. Замена предусмотренных проектом материалов, изделий, конструкций, грунтов, входящих в состав сооружаемого трубопровода или его основания допускается только по согласованию с проектной организацией и заказчиком.

2. ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Мероприятия по подготовке к строительству трубопроводов разрабатываются и осуществляются в соответствии со СНиП 3.01.01-85 и СНиП III-42-80.

В соответствии с особенностями и спецификой строительства трубопроводов подготовительный период включает три этапа:

общая организационно-техническая подготовка к строительству трубопровода;

инженерная подготовка к сооружению трубопровода;

подготовительные работы на объекте.

2.1. Общая организационно-техническая подготовка к строительству трубопровода

2.1.1. Общая организационно-техническая подготовка к строительству трубопровода выполняется строительной организацией и включает:

подготовку и заключение с заказчиком генерального договора подряда и договоров субподряда;

получение от заказчика соответствующей проектно-сметной документации, включая проект организации строительства;

анализ проектно-сметной документации и согласование с заказчиком и проектной организацией предлагаемых изменений;

оформление финансирования строительства;

отвод в натуре трассы и площадок для строительства;

оформление разрешений и допусков на производство работ;

решение вопросов бытового обслуживания строителей;

заключение договоров материально-технического обеспечения.

2.1.2. Подготовка и заключение с заказчиком строительства генерального подрядного договора осуществляется от имени строительной организации в соответствии с условиями конкурса (тендера) на право производства работ в установленном порядке на основании соответствующих лицензий Минстроя и Госгортехнадзора РФ.

2.1.3. Приемка и проверка проектно-сметной документации осуществляется строительной организацией с привлечением подчиненных ей подразделений и потенциальных субподрядных организаций.

2.1.4. Проектно-сметная документация (ПСД) должна быть рассмотрена на техническом совете генподрядной строительной организации при участии представителей заказчика, субподрядных организаций, предприятий строительной индустрии, проектных и, при необходимости, научно-исследовательских организаций.

2.1.5. Замечания и предложения по корректировке проектно-сметной документации должны быть подготовлены и отправлены в адрес заказчика в течение 45 дней после ее получения. В противном случае проектно-сметная документация считается согласованной.

2.1.6. Рассмотрение и согласование проектно-сметной документации осуществляется для проверки:

соответствия состава и содержания материалов ПСД требованиям нормативных документов;

соответствия принятых в проекте решений заданию на проектирование;

наличия в составе проекта разработанной документации не менее чем на. объем строительно-монтажных работ первого года строительства;

состава и содержания ПОС в соответствии с требованиями СНиП 3.01.01-85;

соответствия рабочей документации, последним достижениям техники и технологии;

состава и полноты сметной документации.

2.1.7. Отвод земель во временное пользование на период строительства трубопровода осуществляется по согласованию с землепользователем на основании действующих норм.

2.1.8. В процессе сдачи-приемки трассы генподрядчик должен принять от заказчика документы на отвод земельных участков на период строительства трубопровода, разработку карьеров, копии лесопорубочных билетов, рабочую документацию.

Генподрядчик не менее чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ должен осуществить приемку от заказчика геодезической разбивки и закрепления на местности оси трубопровода в соответствии со СНиП 3.01.03-84 "Геодезические работы в строительстве".

Одновременно с приемкой трассы трубопровода должна быть осуществлена приемка оси линии технологической связи.

2.1.9. При приемке трассы имеющиеся расхождения в проекте и в натуре должны быть оформлены актами и в месячный срок скорректированы в технической документации.

2.2. Инженерная подготовка к сооружению трубопровода

2.2.1. В период инженерной подготовки строительно-монтажной организации к сооружению трубопровода выполняются:

изучение проектно-сметной документации функциональными службами строительной организации;

разработка графика строительства объекта;

разработка проекта производства работ на внетрассовые и трассовые работы;

составление технической документации по комплектации сооружаемого трубопровода материальными ресурсами;

разработка системы оперативно-диспетчерского управления строительством;

разработка оперативных производственно-экономических квартальных и месячных планов;

выдача задания производственной базе, комплектование строительных бригад соответствующими строительными машинами, оборудованием, оснасткой, персоналом;

изучение проекта производства работ соответствующими службами и подразделениями и подготовка инженерно-технических кадров и рабочего персонала;

разработка мероприятий по социальному обеспечению строителей на трассе;

подготовка мероприятий по организации строительства вахтовым методом;

подготовка и осуществление программы работ по развитию собственной базы стройиндустрии и транспортного хозяйства;

подготовка мероприятий по обеспечению работ в зимний период;

подготовка службы контроля качества производства работ;

2.2.2. Основой для планирования работы трубопроводостроительного предприятия служит проект организации работ (ПОР) на готовую производственную программу предприятия, на основе которого должны разрабатываться график движения трубопроводостроительных потоков по объектам.

ПОР должен удовлетворять следующим требованиям:

соответствию объемов и структур работ технологической производственной мощности строительного предприятия*);

*)Под технологической производственной мощностью предприятия понимается максимальная протяженность трубопроводов по диаметрам, которые может построить предприятие имеющимися ресурсами в течение года при заданной технологии.

минимизация межобъектных перебазировок;

равномерности загрузки потоков по временным интервалам.

График движения потока разрабатывается на один-два года и отражает:

перечень всех объектов, строящихся потоком;

объемы работы и объекты зимнего и летнего сезонов строительства;

продолжительность строительства с учетом влияния сезона и перебазировок;

виды основных работ;

последовательность движения потока по объектам.

2.2.3. Оптимальные запасы материально-технологических ресурсов, необходимые для бесперебойной работы потока, следует определять с учетом следующих факторов:

отдаленности основной базы снабжения;

состояния дорожной сети;

сезона года;

транспортной схемы доставки материалов;

производительности потока.

2.2.4. Состав и содержание технологических карт и проекта производства работ определяется СНиП 3.01.01-85*.

2.2.5. Изучение проекта производства работ и подготовка инженерно-технических кадров и рабочего персонала к производству работ должны быть завершены за один месяц до начала соответствующих работ. Результаты подготовки должны быть отражены в соответствующих журналах или ведомостях.

2.2.6. Проект производства работ должен основываться на организации поточного производства строительно-монтажных работ комплексными технологическими потоками с широким использованием методов индустриализации строительства.

2.2.7. Система оперативно-диспетчерского управления должна включать центральную диспетчерскую службу, сеть диспетчерских пунктов на объектах и комплекс технических средств связи.

2.2.8. Оперативно-диспетчерское управление должно основываться на недельно-суточных графиках производства работ.

2.2.9. Порядок разработки и утверждения недельно-суточных графиков устанавливается руководством строительной организации.

2.2.10. Комплектование строительства машинами, технологической оснасткой и оборудованием осуществляется в соответствии с технологическими картами и графиком движения специальных машин, используемых краткосрочно на каждом объекте.

2.2.11. Подготовка службы контроля качества должна быть направлена на создание условий для ведения непрерывного производственного контроля, ее комплектации контрольно-измерительными приборами, инструментами и персоналом.

2.3. Подготовительные работы на объекте

2.3.1. Подготовительные работы на объекте включают трассовые и внетрассовые подготовительные работы.

2.3.2. Внетрассовые подготовительные работы предусматривают разработку карьеров, устройство временных жилых городков, строительство временных дорог, монтаж, сварочно-изоляционных баз, баз механизации, создание социальной инфраструктуры, создание текущих, страховых и сезонных запасов труб и других материалов, устройство вертолетных площадок, причалов.

2.3.3. Обустройство временных жилых городков, баз сварки, изоляции, технического обслуживания, а также их инженерное обеспечение осуществляются в соответствии о проектно-сметной документацией "Временные здания и сооружения", разрабатываемой генеральным проектировщиком.

2.3.4. Сварочные и изоляционные базы, как правило, должны располагаться вблизи пунктов разгрузки труб.

2.3.5. Площадки для приема вертолетов должны устраиваться при жилых городках, сварочно-изоляционных базах, в местах сосредоточенных работ (переходы рек, узлы подключения КС и НС), по трассе согласно проекту организации строительства.

2.3.6. Взлетно-посадочные площадки для вертолетов должны сооружаться в соответствии с требованиями СНиП по строительству аэродромов.

2.3.7. Причалы создаются с целью приемки поступающих на строительство техники и материальных ресурсов водным путем. Конструкция и технология сооружения причалов должны устанавливаться проектом.

2.3.8. Начинать разработку карьера можно только после того, как он принят специальной комиссией. К акту приемки должны быть приложены:

пояснительная записка;

план карьера с указанием расположения скважин и шурфов;

геологические разрезы.

К разработке карьера следует приступать последовательно, по следующей схеме:

вынос в натуру контура площади проектируемого карьера, а также контуров вспомогательных сооружений;

устройство подъездных дорог к карьеру и другим производственным и бытовым сооружениям, предусмотренным проектом.

2.3.9. Формирование текущих и страховых запасов материальных ресурсов должно быть строго увязано со сроками и технологией строительства.

2.3.10. Сезонные запасы материальных ресурсов создаются в районах с ограниченным периодом поставок. Размеры сезонных запасов должны обеспечивать выполнение заданных объемов работ в период перерыва в поставках.

2.3.11. Для хранения наиболее объемных строительных грузов - труб, трубных секций и железобетонных пригрузов - должны устраиваться временные на период строительства склады, которые располагаются в пунктах разгрузки (прирельсовые), при сварочных базах (базовые), в различных точках трассы (трассовые склады). Количество и местоположение различных видов складов должны быть обоснованы транспортной схемой в составе проекта организации строительства.

2.3.12. Для доставки материалов на объекты должна быть использована преимущественно существующая дорожная сеть, а в необходимых случаях построены временные дороги.

2.3.13. В зимний период для подъезда к строительным площадкам должны быть оборудованы зимние и ледовые дороги, ледовые переправы в соответствии с проектом.

Проектная организация должна разработать документацию на дороги сезонного действия с указанием объемов работ, используемых конструкцией и правил их эксплуатации.

2.3.14. Внетрассовые подготовительные работы включают так же работы, выполняемые в базовых условиях:

сварку труб в секции на трубосварочных базах и крановых узлов;

гидро- и теплоизоляцию одиночных труб, секций труб, криволинейных вставок, фитингов, крановых узлов и т.п.;

холодное гнутье труб, изготовление укрупненных конструкций трубных блоков, свайных опор, ригелей, вмораживаемых анкеров, балластных конструкций и т.п.;

контроль качества и приемку работ, выполняемых в базовых условиях.

2.3.15. Трассовые подготовительные работы предусматривают:

разбивку и закрепление пикетажа, детальную геодезическую разбивку горизонтальных и вертикальных углов поворота, разметку строительной полосы, выноску пикетов за ее пределы;

расчистку строительной полосы от леса и кустарника, корчевку пней;

снятие и складирование в специально отведенных местах плодородного слоя земли;

планировку строительной полосы, уборку валунов, нависших камней в горах, устройство полок на косогорах;

осушение строительной полосы, ее промораживание и защиту от промерзания в зависимости от условий строительства;

строительство вдольтрассовых технологических проездов;

устройство защитных ограждений, обеспечивающих безопасность производства работ.

2.3.16. После планировки рельефа строительной полосы, срезки грунта или устройства полок в горной местности знаки разбивки оси трассы также должны быть закреплены.

2.3.17. Осушение строительной полосы и площадок должно осуществляться в соответствии с проектом путем:

устройства боковых, отводных, нагорных и дренажных канав;

строительства водопропускных и водоотводных сооружений, которые служат для отвода поверхностных вод и понижения уровня грунтовых вод;

строительства подземного дренажного трубопровода;

устройства вертикальных иглофильтров.

На участках с плывунными грунтами через каждые 50-60 м по створу будущей траншеи должны устраиваться водопонизительные колодцы глубиной по 3,5-4 м для откачки из них воды.

Методы осушения должны быть указаны в проекте.

2.3.18. Перед началом работ по планировке строительной полосы необходимо расчистить ее от леса, валунов и камней.

К расчистке трассы от леса приступают только при наличии лесопорубочных билетов. Расчистка трассы от леса и кустарника должна быть выполнена в границах строительной полосы, установленных проектом.

2.3.19. Расчистка леса для прокладки временных дорог производится в границах, установленных проектом. Для минимизации масштабов лесорубки следует максимально использовать существующие лесовозные дороги и просеки.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУБОПРОВОДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПОТОКА

3.1. Строительство трубопроводов, как правило, должно вестись побочным методом передвижными механизированными колоннами (комплексными трубопроводостроительными потоками - КТП), обеспечивающими требуемое качество строительства, благодаря непрерывности производства всех видов работ в строгой технологической последовательности.

3.2. На строительстве промысловых трубопроводов при их небольшой протяженности и разнообразности диаметров труб могут быть применены последовательный и параллельный методы организации строительства.

3.3. При любом методе организации строительства с целью обеспечения требуемого качества должны строго соблюдаться технологии производства работ, предусмотренные рабочим проектом и ППР. Любое изменение в процессе строительства утвержденных технологий производства работ должно быть согласовано с заказчиком и с разработчиками рабочего проекта и ППР.

3.4. Сооружение переходов через естественные и искусственные препятствия следует выполнять специализированными подразделениями (бригадами) по отдельному проекту производства работ. ППР должен быть согласовано владельцем искусственного сооружения, а по естественным препятствиям - с местной администрацией или ведомством, ответственным за эксплуатацию (охрану) природного объекта.

3.5. Строительство промысловых трубопроводов рекомендуется вести по принципу гибкой технологии и организации, для чего строительный поток должен быть оснащен технологическими машинами и оснасткой, приспособленными к производству работ на трубопроводах нескольких диаметров (многофункциональные машины со сменными или изменяющимися рабочими органами).

А организационная структура строительного потока должна быть изменяемой. Изменение структуры происходит в соответствии с особенностями сооружаемого трубопровода.

3.6. При поточном строительстве трубопровода для бесперебойной работы КТП назначают технологические заделы по каждому виду работ. Величина заделов должна быть минимальной, но достаточной для компенсации колебания темпов работ специализированных бригад и звеньев (метод расчета приведен в Приложении 4).

3.7. Сложные узлы трубопровода (крановый узел, узел задвижки, узел подключения КС и НС, узел пуска-приема очистных поршней и др.) следует монтировать силами специализированной бригады (звена). Сложные узлы рекомендуется сооружать из укрупненных блоков модулей базовой заготовки.

3.8. Типы машин и технологической оснастки, их количество и расстановка в строительном потоке должны соответствовать диаметру трубопровода, природным условиям строительства и принятой технологии производства работ.

Для бесперебойного функционирования КТП необходимо предусматривать страховое резервирование машин и технологической оснастки.

3.9. На строительстве трубопроводов используют в основном две схемы организации выполнения сварочно-монтажных работ:

трассовую, по которой отдельные трубы доставляют непосредственно на трассу, раскладывают, стыкуют и сваривают в длинные плети;

базовую, по которой сваривают в двух-, трехтрубные секции на трубосварочной базе и вывозят на трассу для сварки в плети.

Схему сварочно-монтажных работ следует выбирать на основе соответствующего технико-экономического обоснования.

Первую схему целесообразно применять при поступлении с завода длинномерных труб (18-24 м), вторую - при поступлении короткомерных труб (до 12 м).

3.10. В состав типового КТП входят:

бригада по расчистке строительной полосы от леса;

бригада по планировке строительной полосы, снятию плодородного слоя почвы;

бригада по сооружению и поддержанию дорог;

бригада погрузочно-разгрузочных и транспортных работ;

бригада по сварке поворотных стыков;

звено по гнутью труб на станке;

бригада по сооружению переходов;

бригада по монтажу сложных узлов;

бригада по разработке траншеи и котлованов;

бригада по заготовке грунта в карьерах;

бригада по сварке неповоротных стыков;

бригада по изоляции трубопровода;

бригада по укладке и балластировке;

бригада по монтажу углов поворота и захлестов;

бригада производственного контроля качества работ;

бригада по засыпке и рекультивации;

бригада по монтажу средств электрохимзащиты;

бригада по очистке полости трубопровода и испытанию трубопровода;

бригада по обслуживанию и ремонту машин на трассе;

бригада по обслуживанию полевого городка (служба жизнеобеспечения).

Количество бригад (звеньев), их ресурсооснащенность, специализация зависят от диаметра трубопровода, природных условий и темпов строительства.

3.11. В районах со сложными природными условиями в состав КТП включают:

бригаду по устройству лежневых (щитовых) проездов;

бригаду по устройству зимников и ледовых переправ;

бригаду буровзрывных работ;

бригаду по устройству свайных опор;

бригаду по устройству полок.

3.12. Требуемое количество КТП по строительству конкретного трубопровода рассчитывается, исходя из его приведенной протяженности, которая определяется как произведение фактической протяженности на систему коэффициентов, учитывающих сложность конструкции трубопровода, природные и климатические условия. Метод расчета приведен в Приложении 5.

3.13. Границы захваток работы отдельных бригад желательно совмещать с местами расположения технологических разрывов, указанных в ППР.

3.14. Бригада по обслуживанию и ремонту совместно с машинистами проводит техническое обслуживание и выполняет текущий и аварийный ремонты машин и механизмов КТП.

Бригада должна иметь в своем составе полустационарную универсальную ремонтную мастерскую (ПУРМ), передвижные ремонтные мастерские на шасси автомобилей высокой проходимости, топливозаправщиков.

В штат службы обслуживания и ремонта входят: главный механик, механик по землеройным машинам, механик по тракторам и трубоукладчикам, механик по автомашинам, персонал по техническому обслуживанию и ремонту.

3.15. Текущий ремонт машин в КТП должен осуществляться агрегатно-узловым методом по заранее разработанным планам-графикам. Новые и капитально отремонтированные агрегаты и узлы поступают с технического обменного пункта, находящегося при базе механизации объединения, треста, АО.

Для капитального ремонта машины должны направляться на базу механизации территориального объединения или треста (АО).

3.16. Служба жизнеобеспечения призвана обеспечивать нормальный быт строителей и проводить работы, связанные с обустройством жилгородков и, обслуживанием столовых, прачечных, магазинов, красных уголков, а также проводить санитарно-гигиенические мероприятия. Организация питания рабочих должна предусматривать обязательное двухразовое (завтрак и ужин) питание для всего персонала и обед для бригад, работающих в непосредственной близости от жилгородка. В отдаленные бригады обед должен доставляться на вахтовых машинах.

Для выполнения своих задач служба жизнеобеспечения должна иметь в своем составе персонал поваров, прачек, истопников, продавцов, медицинский персонал.

3.17. Персонал всех бригад КТП, как правило, должен проживать в центральном жилом городке; исключение могут составлять отдельные бригады, формируемые для выполнения объемов работ на отдаленных участках трассы. К месту производства работ персонал бригад доставляется из жилгородка вахтовыми машинами - автобусами или вертолетами. При выборе места расположения центрального жилого городка КТП должны учитываться географические условия района строительства: конфигурация дорожной сети, расположение населенных пунктов, средств связи, железнодорожных станций, мостов на пересекаемых трассой реках, препятствия по трассе в виде болот, озер, оврагов и др.

3.18. При удалении фронта работ от жилого городка осуществляется поэтапное его перебазирование. Последовательность перебазирования персонала бригад должна соответствовать технологической последовательности выполняемых ими работ. Машины и численный персонал специализированных бригад могут привлекаться на некоторое время к работам по перебазировке жилого городка.

3.19. Оптимальное расстояние перебазирования жилого городка зависит от производительности потока, времени, затрачиваемого на перебазировку, скоростей вахтовых машин. При перевозке персонала бригад на место работы и обратно автобусами рекомендуется перебазировать жилой городок на 60 км, при использовании вертолетов - на 150 км, фактические расстояния перебазировки, определяемые при составлении проекта организации строительства, могут отличаться от рекомендованных величин, но не более чем в 1,5 раза (в большую или меньшую сторону).

3.20. Для специализированных бригад, работающих на трассе, целесообразно установить двухсменную работу (по 10 ч в смену) тремя экипажами. В процессе работы происходит плановая очередность экипажей и смен.

3.21. При работе в темное время суток необходимо обеспечить освещение строительных площадок и мест производства работ. Для этой цели необходимо применять специальные осветительные приборы.

3.22. Месячные темпы работы потока должны учитывать простои по погодным условиям природно-климатических районов. Годовая выработка потока учитывает также грунтовые и гидрологические условия трассы, количество и характер искусственных и естественных преград и состояние дорожной сети, размещение промышленных баз и других факторов в различных районах строительства трубопроводов.

4. ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ ТРУБ И ДРУГИХ МАТЕРИАЛОВ

4.1. Транспортировка труб, материалов, конструкций и оборудования, поступающих на строительство трубопроводов, осуществляется в строгом соответствии с транспортной схемой строительства.

4.2. Разработка транспортной схемы строительства должна осуществляться с учетом затрат на:

обустройство и реконструкцию пунктов поступления материально-технических ресурсов;

сооружение временных дорог и технологических проездов;

реконструкцию используемой сети постоянных дорог;

создание и обустройство промежуточных площадок для временного хранения материально-технических ресурсов;

транспортировку труб, оборудования и других материально-технических ресурсов различными транспортными средствами в соответствии с принятыми технологией и организацией производства работ;

погрузочно-разгрузочные работы и складирование материалов;

содержание и эксплуатацию временных дорог;

природоохранные и восстановительные мероприятия;

мониторинг за состоянием дорожной сети и окружающей среды в местах транспортировки грузов.

4.3. Пункты поступления материально-технических ресурсов на строительство трубопроводов должны выбираться с учетом следующих требований:

минимального расстояния до участков трассы трубопроводов и площадок наземных объектов;

наличие на железнодорожных станциях тупиковых путей с разгрузочными площадками соответствующих размеров или обгонных путей;

наличие в районе речных и морских причалов разгрузочных площадок, обеспечивающих прием и временное хранение поступающих грузов;

наличие на разгрузочных площадках железнодорожных станций, морских и речных причалов проездов и подъездов, обеспечивающих маневренность транспортных и погрузочно-разгрузочных средств.

4.4. Используемые дороги по допустимой нагрузке должны соответствовать полной массе применяемых транспортных средств.

Повороты в плане и продольный профиль дорог должны позволять провоз по ним длинномерных и пространственных конструкций, негабаритного оборудования.

4.5. Номенклатуру и количественный состав необходимых транспортных средств следует определять отдельно для перевозки грузов от пунктов их поступления до мест их длительного хранения и отдельно от мест хранения запасов до мест производства работ.

4.6. При выборе тех или иных моделей и марок транспортных средств следует исходить из:

соответствия их конструктивных и эксплуатационных показателей характеру перевозимого груза (весу, габаритам);

сохранности перевозимых грузов, в том числе нанесенного на них изоляционного и теплоизоляционного покрытий;

безопасности перевозки;

тягово-динамических и сцепных характеристик транспортных средств;

топливной экономичности;

минимума воздействия на окружающую среду.

4.7. При выполнении транспортных работ следует соблюдать требования:

"Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта";

"Правил дорожного движения";

"Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом";

"Правил технической эксплуатации железных дорог";

"Правил плавания по внутренним судоходным путям";

"Правил техники безопасности при строительстве магистральных трубопроводов".

4.8. Перевозка труб, оборудования, других конструкций и материалов железнодорожным и водным транспортом должна осуществляться в соответствии с требованиями, инструкцией этих ведомств.

4.9. Транспортировка негабаритных конструкций и оборудования наземным транспортом по временным и постоянным дорогам должна организовываться и осуществляться в соответствии с требованиями действующих правил перевозки негабаритных грузов.

4.10. При транспортировке грузов наземным транспортом в трудных дорожных условиях при необходимости следует применять дополнительные мероприятия, повышающие тягово-динамические и сцепные свойства транспортных средств (буксировка, использование специального рисунка протектора автомобильных шин, применение шипов противоскольжения).

Транспортировка тяжелых грузов на участках дорог и технологических проездов с продольными уклонами 20° и более должна осуществляться с использованием дежурных тягачей или заякоренных лебедок.

4.11. При транспортировке тяжелых грузов по временным и постоянным дорогам и технологическим проездам следует усилить их крепление на транспортном средстве с целью исключения смещения в продольном и поперечном направлениях.

При транспортировке гидро- и теплоизолированных труб, трубных секций, конструкции опорных коников, ложементов, платформ транспортных средств должны исключать перемещение по ним перевозимых грузов при движении на поворотах и пересеченном рельефе.

4.12. Величина заднего свеса трубных секций при транспортировке не должна превышать размеров, установленных паспортом трубовозов.

4.13. При транспортировке грузов по строительной полосе расстояние от следа движения транспортного средства до бровки разработанной траншеи должно быть более 3 м.

4.14. Трубы и секции малых диаметров (до 325 мм) для сокращения времени погрузки-выгрузки, обеспечения лучшей их сохранности и повышения безопасности рекомендуется перевозить в пакетах.

4.15. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием грузоподъемного оборудования, технические параметры которого соответствуют весу и габаритам перемещаемых грузов и сохраняют качество поступаемых изделий, материалов и т.п.

4.16. Полувагоны подаются под разгрузку локомотивом. Запрещается применять для перемещения вагонов тракторы, автомобили, трубоукладчики или другой нерельсовый транспорт и оборудование.

4.17. Выгрузку труб, балластных грузов и другого оборудования из железнодорожных вагонов следует осуществлять по двум схемам: вагон-склад-автомобиль или вагон-автомобиль.

4.18. Выгрузка грузов из полувагонов и погрузка их на транспортные средства должны производиться в следующей последовательности:

вагоны подают на место разгрузки;

кран на прирельсовой разгрузочной площадке устанавливают в рабочее положение;

снимают скрутки, крепящие груз в вагоне;

крюк со стропом или несколькими стропами подают на вагон;

груз стропуют, поднимают, перемещают и грузят на автомобиль;

уложенный на транспорт груз закрепляют.

4.19. Перевозку труб и секций в горной и предгорной местностях на участках с продольными уклонами до 10° следует выполнять автотрубоплетевозами.

На участках с частым чередованием подъемов и спусков с продольными уклонами 10-20° следует применять транспорт на гусеничном ходу или многоосные автомобили.

4.20. При перевозке грузов на участках с продольными уклонами более 20° следует использовать буксиры: тягачи или тракторные самоходные лебедки.

4.21. В песчано-пустынной местности должны использоваться полноприводные автомобили и гусеничная техника. Для повышения проходимости на прицепах следует применять арочные шины и пневмокатки.

В барханных песках тяжелые грузы следует перевозить тракторными поездами, состоящими из гусеничного трактора и 2-колесных роспусков. Поезда должны работать колоннами в составе не менее 2-х тракторов.

4.22. Секции труб длиной до 36 м от трубосварочных баз на трассу строительства трубопровода следует перевозить трубоплетевозами на базе автомобилей высокой проходимости, колесных и гусеничных тракторов.

4.23. Погрузка секций труб на транспортные средства кранами-трубоукладчиками должна выполняться в следующей последовательности:

установка прицепа-роспуска за тягачом на расстоянии, обусловленном длиной перевозимой секции и тяговым канатом;

затормаживание прицепа-роспуска и натягивание буксирного каната;

подъем секции краном-трубоукладчиком и поочередной опуск концов труб на грузовые опоры (коники) тягача и прицепа-роспуска;

увязка перевозимых труб (секций).

4.24. При разгрузке и погрузке труб и других конструкций с заводским (базовым) изоляционным покрытием особое внимание следует уделять сохранности изоляционного покрытия. Не допускается использование канатов, цепей и других грузозахватных устройств, вызывающих повреждения покрытия изделий. Все грузоподъемные средства (их рабочие органы) должны быть оборудованы защитными устройствами.

4.25. При разгрузке труб кранами и погрузке на транспортные средства, а также при складировании труб на прирельсовых и притрассовых складах с помощью трубоукладчиков должны использоваться траверсы с торцевыми захватами. При длине труб 18-24 м траверсы оснащаются 4-мя канатам с крюками на концах. Для исключения повреждений торцов труб паз крюка должен быть снабжен вкладышами из мягкого материала.

4.26. Для выполнения трубоукладчиком подъемно-транспортных операции перемещения на короткие расстояния труб (секций) с наружной изоляцией должны применяться мягкие полотенца или торцевые захваты с мягкими вкладышами. При этом стрела крана-трубоукладчика обшивается мягкими накладками.

4.27. Для снижения трудоемкости такелажных работ следует применять клещевые, в том числе автоматические захваты.

4.28. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с обетонированными трубами следует применять торцевые захваты специальной конструкции (широкие), снижающие давление на кромки труб; коники трубовозов необходимо оборудовать мягкими подкладками во избежание повреждения покрытия о его острые металлические выступы.

Запрещается использование незащищенных стальных канатов в качестве такелажных средств.

4.29. При складировании труб запрещается:

укладывать в один штабель трубы разного диаметра;

производить укладку труб верхнего ряда до закрепления труб нижнего ряда;

складировать вместе изолированные и неизолированные трубы;

укладывать трубы в наклонном положении ("ерш") с опиранием поверхности трубы на кромки нижележащих труб.

4.30. Высота штабеля труб при укладке их "в седло" зависит от характеристик материала труб, изоляционного покрытия и определяется, исходя из сохранения геометрической формы сечения трубы и целостности покрытия.

4.31. При хранении трубы должны располагаться в поперечном направлении к проезжей части склада.

4.32. В зимнее время года, а также в условиях пустынь и полупустынь при любом хранении труб, трубных секций, трубных деталей и блоков и их внутренние полости должны быть защищены от попадания снега, грунта, посторонних предметов.

4.33. Сезонное хранение труб и других материальных ресурсов производится только после выполнения консервации, обеспечивающей сохранение первоначальных свойств и характеристик.

4.34. При хранении труб, трубных секций, трубной арматуры на трассе строительства их внутренняя полость должна быть защищена от попадания посторонних предметов независимо от условий строительства и времени года.

4.35. Складирование труб и других материальных ресурсов осуществляется на подготовленных площадках, на которых должны быть предусмотрены водоотводы поверхностных вод.

4.36. При складировании труб с изоляционным покрытием места контакта труб с опорными и разделительными стойками должны быть облицованы амортизирующими материалами (например, резина). Между рядами в штабеле должны быть уложены эластичные прокладки.

4.37. Для предотвращения раскатывания труб в штабеле следует использовать внутреннюю или наружную увязки. В обоих вариантах крайние трубы нижнего ряда необходимо подклинить с помощью металлического упора, облицованного резиной.

При внутреннем способе увязки в местах соприкосновения торцов трубоувязочными канатами, пропускаемыми внутри трубы, должны быть установлены прокладки (дерево, резина, автопокрышки и др.). При наружном способе увязки следует использовать стальные канаты; для надежности закрепления крайние трубы должны быть подклинены упорами.

4.38. При складировании секций труб на трубосварочной базе их следует укладывать в один ряд на подкладки с мягкими накладками. Крайние секции труб должны быть подклинены упорами.

4.39. Трубы и секции, уложенные на поперечных по отношению к оси хранимых труб уклонах свыше 5°, во избежание скатывания или сползания должны быть закреплены на лежках, оснащенных боковыми упорами.

4.40. Складирование обетонированных труб диаметром до 720 мм производят в 4 яруса, а свыше 720 мм - в 3 яруса.

4.41. Длинномерные трубы (18-24 м) или трубные секции, доставленные к месту производства монтажных работ, должны разгружаться с транспортных средств двумя трубоукладчиками или одним трубоукладчиком с траверсой.

4.42. Разгрузка изолированных труб (секций) производится трубоукладчиками, оснащенными мягкими стропами. Раскладка производится на лежки с мягкими накладками.

4.43. При раскладке вдоль трассы трубы и секции следует размещать на расстоянии 1,5-2 м от бровки траншеи.

4.44. Трубы (секции) следует размещать на трассе в "косую" однорядную раскладку, т.е. под острым углом к оси трубопровода.

5. ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ

5.1. Разработка траншеи и котлованов

5.1.1. Земляные работы при сооружении трубопроводов должны производиться в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01-87 и СНиП III-4-80*.

5.1.2. Грунт, вынутый из траншеи, как правило, следует укладывать в отвал с одной стороны траншеи, на безопасном расстоянии от бровки (не ближе 0,5 м от бровки), оставляя другую сторону свободной для передвижения транспорта и производства монтажно-укладочных работ (рабочая полоса). Разрешается укладывать отвал на рабочую полосу в стесненных условиях.

5.1.3. Сроки выполнения работ на обрабатываемых землях и порядок проведения рекультивационных работ должны быть согласованы с землепользователем.

5.1.4. К моменту укладки трубопровода дно траншеи должно быть очищено от веток и корней деревьев, камней, обломков скальных пород, мерзлых комков, огарков электродов и других предметов, которые могут повредить антикоррозионное покрытие, и выровнено в соответствии с проемом.

5.1.5. Земляные работы должны выполняться с соблюдением допусков, приведенных в табл.5.1.

Таблица 5.1

5.1.6. Размеры и профили траншеи при строительстве трубопроводов устанавливаются проектом.

При откосе траншей 1:0,5 и круче минимальная ширина траншеи принимается:

для трубопроводов диаметром до 0,7 м - D+0,3 м, но не менее 0,7 м; диметром свыше 0,7 м - 1,5D;

при разработке траншеи траншеекопателями (многоковшовыми) для трубопроводов диаметром до 219 м - D + 0,2 м;

при укладке отдельными трубами для диаметров до 0,5 м - D +0,5 м;

от 0,5 до 1,4 м (включительно) - D + 0,8 м.

При откосах положе 1:0,5 минимальная ширина траншеи принимается D+0,5 м для укладки отдельными трубами и D + 0,3 м - для укладки плетями.

При параллельной укладке нескольких трубопроводов в общей траншее расстояние от крайних трубопроводов до стенок траншеи определяется требованиями п. 5.1.6.

5.1.7. Земляные работы должны производиться с операционным контролем всех технологических операций.

5.1.8. К началу работ по рытью траншеи должны быть получены:

письменное разрешение на право производства земляных работ в зоне расположения подземных коммуникаций, выданное организацией, ответственной за эксплуатацию этих коммуникаций;

наряд-задание экипажу экскаватора (если работы выполняются совместно с бульдозерами и рыхлителями, то и машинистам этих машин) на производство работ.

5.1.9. Перед разработкой траншеи следует воспроизвести разбивку ее оси, а на вертикальных кривых - разбивку глубины через каждые 2 м геодезическим инструментом.

5.1.10. Разработка траншеи должна производиться одноковшовым экскаватором:

на участках с выраженной холмистой местностью (или сильно пересеченной), прерывающейся различными (в том числе водными) преградами;

на участках кривых вставок трубопровода;

в мягких грунтах с включением валунов;

на участках повышенной влажности;

в обводненных грунтах;

при широких траншеях под многониточные трубопроводы.

5.1.11. Разработка траншеи роторным траншейным экскаватором производится на участках со спокойным рельефом местности, на отлогих возвышенностях, на участках с плотными, нескальными и мерзлыми грунтами крепостью до 400 ударов плотномера ДорНИИ.

5.1.12. В мерзлых грунтах для увеличения темпа работ рекомендуются комбинированные способы (комплектом разнотипных машин) разработки траншей:

поочередные проходы нескольких роторных экскаваторов с роторами различных размеров, каждый из которых разрабатывает часть профиля, постепенно дорабатывая ее до проектных размеров;

поочередная работа одноковшового или роторного экскаватора и бульдозеров, причем сначала роют выемку на глубину 0,7-0,9 м бульдозером, а затем осуществляют доработку траншеи до проектной отметки экскаватором (одноковшовым или роторным).

5.1.13. Траншея должна разрабатываться, как правило, с откосами. Траншеи с вертикальными стенками без крепления разрешается разрабатывать в мерзлых и в грунтах естественной влажности с ненарушенной структурой при отсутствии грунтовых вод на следующую глубину, м:

в насыпных песчаных и гравелистых грунтах - не более 1;

в супесях - не более 1,25;

в суглинках и глинах - не более 1,5.

Для рытья траншей большей глубины необходимо устраивать откосы различного заложения в зависимости от состава грунта и его влажности в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01-87.

В глинистых грунтах, переувлажненных дождевыми, снеговыми (талыми) и другими водами, крутизна откосов котлованов и траншей должна быть уменьшена до величины угла естественного откоса. Это уменьшение производитель работ обязан оформить актом. При разработке лессовидных и насыпных грунтов должно предусматриваться крепление стенок.

При образовании трещин у бермы траншеи работы должны быть прекращены. На участках, где производятся неотложные работы, допускается делать местное уменьшение крутизны откосов не более 15-20%.

5.1.14. При обнаружении подземных коммуникаций, не значащихся в проектной документации, земляные работы должны быть прекращены, а их дальнейшее продолжение согласовывается с эксплуатирующей организацией.

5.1.15. Для обеспечения устойчивости стенок траншеи при ведении работ в малоустойчивых грунтах роторными экскаваторами последние должны быть оборудованы специальными откосниками.

5.1.16. К моменту укладки трубопровода дно траншеи должно быть выровнено в соответствии с проектом. Приемку вырытой траншеи следует осуществлять с обязательной нивелировкой дна траншеи. Нивелировку необходимо выполнять с соблюдением следующих интервалов:

на прямых участках - через 50 м;

на кривых упругого изгиба - через 10 м;

на кривых из гнутых (сварных) отводов - через 2 м.

5.1.17. Приямки под технологические захлесты и трубную арматуру разрабатывают одновременно с рытьем траншеи, если позволяет устойчивость грунтов.

5.1.18. Разработку траншей одноковшовым экскаватором следует вести с устранением гребешков на дне в процессе копания, что достигается протаскиванием ковша по дну траншей в обратном копанию направлении после завершения разработки забоя.

5.1.19. На участках с высоким уровнем грунтовых вод разработку траншей следует начинать с более низких мест для обеспечения стока воды и осушения вышележащих участков.

При разработке траншей одноковшовыми экскаваторами с обратной лопатой и драглайном допускается перебор грунта до 10 см, недобор грунта не допускается.

Засыпка переборов по глубине траншеи должна быть выполнена местным грунтом с уплотнением до плотности грунта естественного сложения или малосжимаемым грунтом (модуль деформации не менее 20 МПа). В просадочных грунтах II типа не допускается применение дренирующего грунта.

5.1.20. Для районов с глубиной промерзания 0,4 м и более в ППР должны предусматриваться мероприятия по предохранению грунта от промерзания (рыхление поверхностного слоя, снежный валик, утепление древесными остатками и др.). Для сокращения продолжительности оттаивания мерзлого грунта в теплое время необходимо к периоду установления положительных температур удалить с полосы будущей траншеи снег, моховой покров, порубочные остатки.

5.1.21. Технологический задел по рытью траншеи в устойчивых грунтах при отсутствии снегопада и льдообразования может достигать 3-5 сменную производительность укладочной колонны.

В неустойчивых грунтах при снегопадах, при льдообразовании и в песчаных грунтах во избежание выдувания и заноса траншеи или обрушения стенок технологический задел не должен превышать сменную производительность укладочной колонны.

Если в траншее образовался лед или ее занесло снегом, перед укладкой трубопровода траншею необходимо очистить.

5.1.22. В зимнее время, когда слабые грунты проморожены недостаточно для прохода землеройных машин, траншею разрабатывают по технологии летнего строительства.

5.1.23. На участках с межболотными озерами при разработке траншеи в летнее время следует использовать понтоны и скреперные установки; в зимнее время при промерзании воды до дна озера разработку траншеи производят со льда. При непромерзании воды до дна устраивают майну и траншею разрабатывают экскаватором с понтона. Майну устраивают путем нарезки льда баровыми машинами. Лед удаляют одноковшовыми экскаваторами.

5.1.24. В скальных грунтах с полосы траншеи снимают вскрышной слой рыхлого минерального грунта на всю глубину до обнажения скального грунта при толщине вскрышного слоя более 0,2 м.

При меньшей толщине вскрышного слоя его можно не удалять. Снятый грунт вскрыши укладывают на берме траншеи раздельно от скального и используют для подсыпки и присыпки трубопровода.

5.1.25. Разрабатывают траншеи в скальных грунтах с предварительным его рыхлением механическим или взрывным способами.

5.1.26. Бурение шпуров и скважин для зарядов осуществляется буровыми, как правило, подвижными установками, при этом глубина шпура должна превышать глубину траншеи на 10-15 см.

5.1.27. Характеристики используемых зарядов для рыхления грунта и их типы определяются паспортом буровзрывных работ, являющимся неотъемлемым элементом ППР, который разрабатывается с учетом геотехнических характеристик скального и мерзлого грунтов, параметров траншеи и типа используемого взрывчатого вещества (ВВ).

Окончательное определение массы заряда и уточнение сетки расположения шпуров производят пробными взрывами.

5.1.28. Для предохранения изоляционного покрытия трубопровода в каменистых и мерзлых грунтах на дне траншеи устраивают постель из мягкого или мелкогранулированного грунта толщиной не менее 10 см над выступающими частями дна траншеи. Постель устраивают преимущественно из отвального грунта путем его рыхления и просеивания. Для предохранения покрытия трубопровода при засыпке устраивают присыпку таким же грунтом высотой 20 см от верхней образующей трубы.

Подсыпку и присыпку можно заменять устройством сплошной футеровки негниющими оберточными материалами, вспененными полимерными материалами или обетонированием труб.

5.1.29. При проведении взрывных работ сваренный по трассе трубопровод необходимо защитить специальными щитами от разлетающихся кусков грунта.

5.1.30. При строительстве трубопровода параллельно действующему трубопроводу буровзрывные работы разрешается вести только по специальному проекту на эти работы и по согласованию с организацией, эксплуатирующей этот трубопровод. Максимально допустимую массу заряда ВВ рассчитывают по специальной методике.

5.2. Особенности производства работ в горных условиях

5.2.1. По крутым продольным уклонам (свыше 15°) планировка производится путем срезки грунта. Траншея должна быть выкопана не в насыпном грунте, а в материковом.

5.2.2. На участках с поперечным уклоном до 15° разработку выемок под полки следует производить поперечными проходами бульдозеров перпендикулярно к оси трубопровода. Разработка при этом начинается у линии перехода полувыемки в полунасыпь. Доработка полки и ее планировка производятся продольными проходами бульдозера с послойной разработкой грунта и перемещением его в полунасыпи.

5.2.3. На участках с поперечным уклоном более 15° для разработки разрубленного или нескального грунта при устройстве полок следует применять одноковшовые экскаваторы, оборудованные прямой лопатой. Экскаватор разрабатывает грунт в пределах полувыемки и отсыпает его в насыпную часть полки. В процессе первоначальной разработки полки экскаватор необходимо якорить бульдозером. Окончательная доработка и планировка полки производится бульдозером.

5.2.4. При устройстве полок и рытье траншей в горной местности рыхление неразборной скалы возможно осуществлять тракторными рыхлителями или буровзрывным способом.

5.2.5. Разработка траншеи на полках должна производиться до вывозки труб (секций) и их раскладки.

5.2.6. Разработку траншей на продольных уклонах до 15°, если нет поперечных косогоров, следует выполнять одноковшовым экскаватором сверху вниз. Работа на продольных уклонах от 15° до 36° должна осуществляться с якорением экскаватора. Число якорей и метод их закрепления определяются расчетом.

5.2.7. Работа роторных экскаваторов разрешается на продольных уклонах до 36° при движении их сверху вниз. При уклонах от 36° до 45° применяется якорение экскаватора.

5.2.8. Работа бульдозера разрешается на продольных уклонах до 36°.

5.3. Особенности производства работ в мерзлых грунтах

5.3.1. Перед началом земляных работ в зимнее время должен быть удален снег с полосы будущей траншеи.

5.3.2. Во избежание заноса траншей снегом и смерзания отвала грунта при работе зимой разработка траншей в задел запрещается. Технологический задел между землеройной и изоляционно-укладочной колоннами должен быть не более суточной производительности укладочной колонны.

5.3.3. Устройство траншей на участках трассы с большой глубиной промерзания грунта и его крепостью, не превышающей 400 ударов плотномера ДорНИИ, целесообразно осуществлять роторными траншейными экскаваторами без откосников.

В других случаях разработку траншей ведут одноковшовыми экскаваторами с предварительным рыхлением мерзлого грунта.

Грунт необходимо рыхлить механическим или буровзрывным способами, при глубине промерзания более 0,4 м.

5.3.4. Основные параметры взрыва, полученные расчетным путем, подлежат уточнению опытным взрыванием.

5.3.5. При балластировке трубопровода большого диаметра железобетонными пригрузами разработку траншей на прямолинейных участках трассы с мерзлым грунтом крепостью до 400 ударов плотномера ДорНИИ ведут комбинированным способом в такой последовательности (схема: бульдозер + 2 роторных экскаватора + одноковшовый экскаватор): разрабатывают корытообразную выемку глубиной 0,6-0,7 м и шириной 6-7 м с предварительным рыхлением грунта стоечными рыхлителями или другими мощными рыхлителями с последующими уборкой его бульдозером. Затем вдоль одной из границ проектного профиля траншеи разрабатывают пионерную траншею шириной 1,8 м на глубину 2,2-2,4 м роторным траншейным экскаватором и засыпают ее бульдозером. Далее разрабатывают вторую траншею шириной 1,2 м той же глубины роторным экскаватором с оставлением целика между траншеями шириной 10-15 см. Эту траншею также засыпают бульдозером. Разрыхленный таким образом грунт убирают из траншеи одноковшовым экскаватором вместе с грунтовым целиком.

5.3.6. Комбинированный способ разработки траншеи может быть реализован и по другим схемам в зависимости от прочности грунтов. Например: а) бульдозер + роторный экскаватор + одноковшовый экскаватор + одноковшовый экскаватор; б) бульдозер + роторный экскаватор; в) бульдозер + одноковшовый экскаватор + роторный экскаватор.

5.4. Особенности производства работ в условиях болот

5.4.1. В зависимости от несущей способности болота разработку траншей осуществляют:

на болотах с несущей способностью более 0,01 МПа - болотными одноковшовыми экскаваторами или обычными одноковшовыми экскаваторами, установленными на перекидных щитах или сланях;

на болотах с несущей способностью менее 0,01 МПа - экскаваторами, установленными на понтонах или пеноволокушах.

5.4.2. При глубине торфяного слоя до 1 м с подстилающем основанием, имеющим высокую несущую способность, разработка траншеи осуществляется с предварительным удалением торфа бульдозером или экскаватором. При этом глубина траншеи должна быть на 0,15-0,2 м ниже проектной отметки. При использовании экскаватора для выторфовывания протяженность создаваемого фронта работ должна быть 40-50 м.

5.4.3. На болотах большой протяженности с низкой несущей способностью траншею следует разрабатывать зимой, после предварительного промораживания.

5.4.4. На участках с глубоким промерзанием болота работы должны выполняться с предварительным рыхлением мерзлого слоя.

5.4.5. При прокладке трубопровода через межболотные озера шириной до 50 м и глубиной до 1 м траншеи разрабатывают одновременно с двух противоположных берегов одноковшовыми экскаваторами с дамбы. Для этой цели с каждого берега устраивают пионерным способом (дамбы) насыпи, по которым перемещаются экскаваторы, разрабатывающие траншеи на дне озера. Дамба также используется для монтажа и укладки трубопровода.

5.4.6. На озерах шириной более 50 м или глубиной более 2 м траншеи на дне этих водоемов разрабатывают одноковшовыми экскаваторами, установленными на понтонах. При этом понтоны якорятся.

5.5. Отсыпка дамб (насыпей) на болотах

5.5.1. Насыпи на болотах I и II типов (глубиной до 2 м) устраивают, после удаления торфа на полосе прокладки трубопровода на всю глубину. На болотах III типа (без сплавин) насыпи сооружают без выторфовывания. В этом случае торфяная масса выдавливается весом насыпаемого минерального грунта. На болотах III типа с толщиной сплавины до 0,5 м насыпи отсыпают непосредственно на сплавину с погружением ее на дно. При толщине сплавины более 0,5 м целесообразно устройство в ее теле двух продольных прорезей на расстоянии, равном ширине основания насыпи, на которую отсыпается минеральный грунт, с погружением ее на дно болота.

Прорези разрабатывают одноковшовыми экскаваторами с пеноволокуш или взрывным способом.

5.5.2. Отсыпку насыпи следует выполнять в таком порядке: первый слой на 25-30 см выше уровня болота отсыпают пионерным способом самосвалами, разгружающими материал отсыпки на берегу болота, затем бульдозерами его сдвигают в сторону наращивания насыпи. Отсыпку можно вести с одной или с двух сторон болота. После отсыпки первого слоя на полную длину насыпи сооружают второй слой до проектной отметки низа трубы с последующим уплотнением. Третий слой до проектной отметки насыпают после полной осадки насыпи.

5.5.3. На залитых водой болотах II и III типов большой протяженности (более 200 м) при наличии в основании болот хорошо дренированных гравийно-песчаных, песчаных или супесчаных грунтов целесообразно насыпь устраивать посредством намыва гидромеханизированным способом, при наличии вблизи трассы достаточных объемов воды для этих целей.

5.5.4. Для намыва таких насыпей следует применять безэстакадный продольно-встречный способ гидронамыва, который должен осуществляться специальными подразделениями. Насыпи намывают участками шириной до 35 м и протяженностью 200-350 м, так называемыми "картами намыва". Для образования "карты намыва" по ее контуру устраивают грунтовые валики или устанавливают сборно-разборные деревянные щиты, задерживающие намытый грунт на "карте намыва".

Гидросмесь (пульпу) на намываемую площадку подают торцевым или рассредоточенным способом с низких инвентарных опор. Для отвода воды в конце карты намыва устраивают пруды-отстойники и водоотводные канавы. Грунтовые насыпи под трубопроводы следует намывать с запасом на осадку.

5.6. Особенности производства работ в песчаных грунтах и на орошаемых землях

5.6.1. Траншеи в песчаных грунтах должны разрабатываться с большими откосами бульдозерами, скреперами, одноковшовыми экскаваторами.

Неглубокие траншеи (до 1,2 м - в сыпучих грунтах и до 1,5 м - во влажных) допускается разрабатывать бульдозерами продольно-поперечным способом.

При устройстве глубоких траншей в сыпучих песках должен применяться комбинированный способ разработки грунта. Верхний слой грунта (глубиной до 1,0 м) разрабатывается бульдозерами, а остальная часть до проектной отметки - одноковшовыми экскаваторами.

Разработку траншей в плотных, закрепленных растительностью и влажных песчаных грунтах следует производить роторными экскаваторами, снабженными откосообразователями, формирующими стенки с откосами от дна траншеи.

В местах кривых вставок трубопровода при работе в закрепленных несыпучих песчаных грунтах траншеи должны разрабатываться одноковшовыми экскаваторами.

5.6.2. Прокладку трубопроводов на поливных землях рекомендуется выполнять в период, когда не производится орошение земель. После засыпки трубопровода следует восстанавливать поливные борозды.

5.6.3. При пересечении оросительных каналов необходимо устраивать водопропуск на время производства работ.

5.6.4. В немерзлых грунтах траншеи глубиной до 1,0-1,2 м для трубопроводов малых диаметров целесообразно разрабатывать плужными канавокопателями.

5.6.5. При многониточной прокладке трубопроводов в общей траншее широкие траншеи следует, как правило, разрабатывать бульдозерами продольно-поперечным способом.

5.6.6. Во влажных песках разработку траншеи следует вести роторным экскаватором с откосниками или разрабатывать верхний слой бульдозерами с последующей доработкой траншеи одноковшовым или роторным экскаватором до проектной глубины.

5.7. Засыпка трубопровода

5.7.1. До начала работ по засыпке уложенного трубопровода в любых грунтах необходимо:

проверить проектное положение трубопровода и плотное его прилегание к дну траншеи;

проверить качество и в случае необходимости отремонтировать изоляционное покрытие;

провести предусматриваемые проектом работы по предохранению изоляционного покрытия от механического повреждения;

устроить подъезды для доставки грунта для подсыпки и присыпки;

получить письменное разрешение на засыпку уложенного трубопровода;

выдать наряд-задание на производство работ машинисту.

5.7.2. Засыпать траншею следует непосредственно после укладочных работ (после балластировки трубопровода или закрепления его анкерными устройствами).

5.7.3. При засыпке трубопровода необходимо обеспечить:

сохранность труб и изоляции;

плотное прилегание трубопровода к дну траншеи;

проектное положение трубопровода.

Засыпку уложенного на проектные отметки трубопровода необходимо вести таким образом, чтобы исключались подвижки трубопровода в поперечном направлении. С этой целью трубопровод предварительно присыпается призмами экскаватором.

5.7.4. При засыпке над трубопроводом делают грунтовый валик с учетом его осадки до уровня поверхности земли в процессе консолидации грунта.

5.7.5. Засыпка уложенного трубопровода в сухих грунтах должна вестись с послойным уплотнением пазух траншеи, во избежание овализации труб.

5.7.6. На рекультивируемых участках отвалы плодородной почвы и минерального грунта должны так располагаться на строительной полосе, чтобы при производстве работ они не смешивались.

5.7.7. Способы рекультивации земель в заповедниках, заказниках должны быть согласованы с местными органами самоуправления.

5.7.8. На рекультивируемых землях засыпку трубопровода необходимо производить с послойным уплотнением грунта и без устройства валика над трубопроводом. На нерекультивируемых землях засыпка производится с устройством валика.

5.7.9. Строительная полоса на лесных участках по окончании строительства должна быть очищена от пней и других древесных остатков и спланирована.

5.7.10. Засыпку трубопровода бульдозерами следует выполнять косопоперечными проходами с целью исключения динамического воздействия падающих комьев грунта на трубопровод.

5.7.11. При наличии горизонтальных кривых на трубопроводе вначале засыпается криволинейный участок, а затем остальная часть. Причем засыпку криволинейного участка начинают с середины его, двигаясь поочередно к его концам.

5.7.12. На участках с вертикальными кривыми трубопровода (в оврагах, балках, на холмах и т.п.) засыпку следует производить сверху вниз.

5.7.13. При больших объемах засыпки роторные траншеезасыпатели следует использовать в комплексе с бульдозерами. При этом вначале засыпку выполняют траншеезасыпателем разрыхленным грунтом, а затем бульдозерами.

5.7.14. Засыпка уложенного в траншею трубопровода экскаватором осуществляется в тех случаях, когда работа бульдозера невозможна (болота, мерзлый отвал, стесненные условия). В этом случае экскаватор перемещается по монтажной полосе.

5.7.15. На рекультивируемых землях после засыпки трубопровода минеральным грунтом производят его уплотнение пневмокатками или гусеничными тракторами, делающими многократные проходы (три-пять раз) над засыпанным трубопроводом. А плодородный слой грунта над трубопроводом планируют.

На полках, если отвал грунта находится на берме со стороны откоса полувыемки, то засыпка траншей производится одноковшовым экскаватором.

5.7.16. Засыпка трубопровода на продольных уклонах должна производиться бульдозером, который перемещается с грунтом сверху вниз под углом к траншее, а также может осуществляться траншеезасыпателем сверху вниз по склону с обязательным его якорением на уклонах крутизной свыше 15°.

5.7.17. Для предотвращения размыва грунта на крутых продольных уклонах (свыше 15°) засыпка должна производиться после устройства перемычек в траншее.

5.7.18. Присыпку уложенного трубопровода в мерзлых и каменистых грунтах осуществляют мелкогранулированным грунтом, как правило, из отвала специальной машиной, производящей рыхление и просеивание грунта. Допускается осуществлять присыпку трубопровода разрыхленным грунтом из отвала роторным траншеезасыпателем или роторным экскаватором. При применении роторного экскаватора необходимо предварительно осуществить планировку отвала, а поток грунта с транспортера направлять на противоположную стенку траншеи, избегая прямого попадания грунта на уложенный трубопровод.

5.7.19. При засыпке трубопровода в зимнее время мерзлым грунтом поверх него должен устраиваться валик грунта с учетом последующей осадки его при оттаивании.

5.7.20. Способы засыпки трубопровода в болотах I и II типов, выполняемой в летнее время, зависят от структуры болота. На болотах с несущей способностью более 0,01 МПа засыпку трубопровода производят бульдозерами и экскаваторами на уширенных гусеницах или одноковшовыми экскаваторами, работающими с перекидных сланей, щитов или пеноволокуш.

Засыпка на болотах III типа производится экскаваторами, установленными на понтонах.

5.7.21. Засыпку траншей на болотах, промерзших в зимнее время и имеющих достаточную несущую способность, осуществляют так же, как при засыпке траншей в обычных мерзлых грунтах.

При недостаточном промерзании болота и малой несущей способности для засыпки траншей используют бульдозеры и одноковшовые экскаваторы на уширенных гусеницах или экскаваторы на пеноволокушах, щитах и сланях.

5.7.22. Засыпку трубопровода в песчаных грунтах необходимо осуществлять непосредственно вслед за изоляционно-укладочными работами.

Засыпку траншеи при значительной высоте отвала следует выполнять с предварительной присыпкой.

5.8. Рекультивация земель

5.8.1. Рекультивация строительной полосы трубопроводов должна осуществляться в соответствии с проектами на рекультивацию в процессе строительства трубопроводов в сроки, устанавливаемые землевладельцами.

5.8.2. В проекте рекультивации земель в соответствии с условиями предоставления земельных участков в пользование и с учетом местных природно-климатических особенностей должны быть определены:

площади по трассе трубопровода (ширина полосы), на которых необходимо проведение технической и биологической рекультивации;

глубина снимаемого плодородного слоя почвы:

место расположения отвала для временного хранения плодородного слоя почвы;

объем и способы вывозки лишнего минерального грунта после засыпки сыпки трубопровода.

5.8.3. Плодородный слой почвы толщиной менее 20 см в немерзлом состоянии должен сниматься продольными проходами бульдозеров. Для снятия плодородного слоя почвы в мерзлом состоянии следует использовать роторные экскаваторы, специальные рекультиваторы или бульдозеры с рыхлителем.

5.8.4. Плодородный слон почвы должен быть снят и перемещен в отвал хранения на одну или обе стороны от оси трубопровода на расстояние, обеспечивающее раздельное размещение отвала минерального грунта, не допуская перемешивания его с плодородным слоем почвы.

5.8.5. В случае необходимости прокладки для осушения участка трассы дренажных канав или колодцев водосборников плодородный слой почвы и минеральный грунт следует последовательно укладывать по разные их стороны.

5.8.6. После завершения работ, включая и благоустройство территории на всей строительной полосе, излишний плодородный слой почвы следует использовать для улучшения малопродуктивных угодий. Порядок использования плодородного слоя почвы для этой цели должен предусматриваться проектом.

5.8.7. При сооружении временных дорог по сельхозугодиям плодородный слой почвы должен быть снят со всей полосы строительства с перемещением его в отвалы временного хранения.

5.8.8. Работы по снятию плодородного слоя почвы должны выполняться как в зимнее время, так и в летнее время года, а работы по его возвращению - только в теплое время года.

5.8.9. По рекультивации полосы строительства трубопровода возможны несколько вариантов технологических схем. На рис.5.1 приведены три возможных варианта размещения плодородного слоя на строительной полосе.

5.8.10. При выполнении рекультивации на поливных землях следует восстанавливать поливные борозды.

5.8.11. После завершения работ в карьере необходимо производить рекультивацию. Для этого следует заполнять выработки минеральным грунтом, вытесняемым сооружаемым трубопроводом и другими объектами, и возвращать на него плодородный слой почвы, либо планировать откосы выработки до уклонов, обеспечивающих их устойчивость. Впоследствии откосы покрывают плодородным слоем почвы и засевают многолетними травами.

Рис. 1.1. Схемы рекультивации полосы строительства трубопровода

а) при размещении отвала плодородного слоя почвы за отвалом минерального грунта;

б) при размещении отвала плодородного слоя почвы за рабочей полосой;

в) при размещении отвала плодородного слоя почвы по монтажной полосе;

I - отвал минерального грунта; II - отвал плодородного слоя почвы

6. МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА

6.1. Трубы перед монтажом следует осмотреть, а при необходимости и произвести замеры (с помощью шаблонов и калибров) геометрических параметров с целью установления их соответствия требованиям стандартов и технических условии (ТУ). В случае обнаружения дефектов или значительных геометрических отклонений от нормы должно быть принято индивидуальное решение о пригодности каждой отдельной трубы (с учетом возможности ее правки или ремонта) на основе установленных критериев на допустимые дефекты.

6.2. Трубы, поступающие на монтаж, целесообразно снабжать инвентарными торцевыми заглушками, исключающими попадание в их полость грязи, снега и посторонних предметов. Если же таковые по тем или иным причинам появились во внутритрубном пространстве, их необходимо перед сборкой удалить путем протягивания специальных очистных скребков.

6.3. Технологические схемы производства монтажных работ, а также применяемая при этом такелажная оснастка должны максимально обеспечивать полную сохранность труб, не допуская их повреждений. Если таковые все же появились, то они не должны превышать следующих величин: овальность - до 2,5%; выпуклость - до 2% от D_Н; глубина вмятин - до 2% от D_Н (где D_Н - наружный диаметр труб). Царапины на теле трубы не допускаются.

6.4. Трубы и трубные секции на строительной полосе должны раскладываться с использованием подкладок (раскладочных лежек), исключающих прямой контакт между телом трубы и грунтом, с целью обеспечения сохранности тела трубы и изоляционного покрытия от воздействия случайно попавших под трубу твердых предметов, снижения вероятности попадания в полость труб влаги, снега, грязи, возможности использования при монтаже трубопровода помимо клещевых захватов еще и мягких монтажных полотенец, несмерзания труб (по нижней образующей) с грунтом, возможности выполнения опережающей подготовки кромок труб под их сборку без использования трубоукладчика.

6.5. В качестве раскладочных лежек, как правило, используются деревянные брусья с выемкой по форме трубы, которая располагается в средней части лежки. Размеры лежек выбираются на стадии разработки проекта производства работ (ППР). При этом учитываются: диаметр трубопровода, длина трубных элементов (одиночных труб или секций), грунтовые условия; вспомогательное технологическое назначение этих устройств и т.п.

Указанные лежки могут быть изготовлены в виде мешков из синтетических тканей, заполненных резино-техническими отходами, гранулами из различных полимеров или кварцевым песком.

6.6. Сборку труб (секций) в плети на трассе следует выполнять так, чтобы пристыковываемая труба, поддерживаемая в своей средней части трубоукладчиком, одним из концов (тем, который участвует в сборке) вошла в надежный неподвижный контакт с торцем наращиваемой плети. Такое положение фиксируется внутренним центратором. Сама же плеть при сварке не должна подвергаться никаким подвижкам; выполнение такого условия достигается за счет применения инвентарных монтажных опор, которые полностью воспринимая вес плети, надежно фиксируют ее пространственное положение.

После сварки корневого слоя шва и, при необходимости "горячего прохода", под свободный конец трубы (секции) устанавливают (подводят) очередную монтажную опору. Далее осуществляют сварку заполняющих и облицовочного слоев: при этом положение всей плети, включая пристыковываемую трубу, является строго фиксированным по отношению к монтажным опорам. Общая технологическая схема монтажа трубопровода с использованием раскладочных лежек и монтажных опор приведена на рис.6.1.

Более подробные сведения о конструкции инвентарных опор и правилах их применения приведены в Приложении 1 к настоящему Своду правил.

6.7. Вo избежание возникновения чрезмерных остаточных напряжений в стенках труб, не допускается изгибать или нагревать трубы с целью достижения требуемого сварочного зазора, а также обеспечения их соосности. Исключение составляют те случаи, когда перечисленные выше воздействия специально предусмотрены технологией монтажа, например, при сборке замыкающего стыка возле компенсатора, при ликвидации технологических разрывов (захлестов) в нитке трубопровода и в других аналогичных случаях.

6.8. Если зона расположения захлесточного стыка совпадает с местом, где меняется категория участков трубопровода, сопровождающаяся изменением толщины стенки труб (например, участок II категории сопрягается с участком III категории), то стык захлесточного соединения не должен включать в себя трубы с разной толщиной стенки. В указанных случаях захлесточный стык следует вынести в то место, где расположены равнотолщинные трубы; при этом к концу одной из плетей заранее приваривается труба или секция с толщиной стенки, которая соответствует по этому параметру трубам смежной плети.

6.9. Захлесточное соединение должно быть полностью закончено сваркой (включая облицовочный слой шва) прежде чем трубоукладчики начнут опускать приподнятый для монтажа захлеста участок трубопровода. Во время производства сварочных работ не допускается производить изменения технологических параметров той монтажной схемы, которая была зафиксирована к моменту завершения сборки захлесточного стыка.

Рис. 6. Технологическая схема монтажа трубопровода с использованием инвентарных опор.

Не допускается оставлять незаконченными сварные соединения захлестов, т.е. устраивать длительные перерывы в работе, когда стыкуемые плети с незавершенным сваркой стыком находятся на весу.

6.10. Расположение мест по трассе, где необходимо или допустимо устраивать технологические разрывы (с последующим монтажом захлесточных стыков), должно быть указано в ППР. Необходимо стремиться к тому, чтобы количество захлестов было бы, по возможности, минимальным, но достаточным для "вписывания" трубопровода в траншею без остаточных напряжений.

6.11. Повороты трубопровода в вертикальной и горизонтальной плоскостях должны преимущественно реализовываться за счет использования отводов машинного (холодного) гнутья.

На участках с малыми радиусами поворота оси трубопровода, которые не могут быть получены путем холодной гибки труб, следует применять крутоизогнутые отводы горячего гнутья или штампосварные отводы.

Допускается также (при соответствующих расчетных обоснованиях на стадии проектирования) на криволинейных участках использовать упругий изгиб трубопровода.

6.12. Минимальные допустимые радиусы упругого изгиба принимаются в соответствии с табл.6.1.

Таблица 6.1

6.13. На участках трассы, где проектом предусмотрен упругий изгиб оси трубопровода, необходимо при производстве работ соблюдать ряд дополнительных требований (по сравнению с монтажом прямолинейных участков), в частности: предполагаемые к использованию на этих участках трубы не должны иметь предельно допустимых исходных отклонений по геометрии, а также дефектов в виде вмятин и выпуклостей.

6.14. До начала работ по монтажу трубных плетей на упругих криволинейных участках необходимо убедиться в полноте и правильности данных, заложенных в рабочих чертежах. В частности, в проектной документации должны содержаться пространственные координаты оси монтируемого трубопровода (равно, как и уложенного в проектное положение). При этом чертежи должны быть выполнены в виде "выносок" в укрупненном масштабе (т.н. индивидуальные рабочие чертежи) с указанием высотных отметок и плановых координат через 10 м. По длине трассы "выноска" должна охватывать не только круговую (кривую с расчетным радиусом) часть поворота, но и прилегающие к ней переходные участки (кривые переменного радиуса или т.н. "лекальные" отрезки).

6.15. На участках упругого изгиба сборка и сварка труб ведется сначала напрямую, при этом все кольцевые стыки в зоне предстоящего изгиба плети должны быть полностью заварены всеми слоями шва, и лишь после этого допускается приложение к плети изгибающих усилий. Контроль качества стыков на таких участках производится после выполнения изгиба.

7. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОТВОДОВ ХОЛОДНЫМ ГНУТЬЕМ ТРУБ

7.1. Для изготовления отводов методом машинного (холодного) гнутья должны, как правило, использоваться одиночные трубы, при этом они не должны иметь кольцевого шва. Продольный сварной шов на теле трубы не должен подвергаться пластической деформации; его следует располагать при гнутье так, чтобы он находился в одной горизонтальной плоскости с нейтральной осью гиба.

Овальность готового отвода во всех поперечниках не должна превышать 2,5%.

7.2. Трубы, предназначенные для изготовления отводов машинного гнутья, выбираются с учетом следующих условий: они, как правило, должны иметь плюсовой по толщине стенки допуск; их длина должна быть полномерной (11,4-11,6 м); исходная геометрия таких труб не должна быть близкой к предельно допустимой.

Спиральношовные трубы машинному гнутью не подлежат.

7.3. Отводы машинного гнутья изготавливаются с суммарными углами изгиба, кратными 3° или 1°. Шаг по длине трубы между отдельными гибами, который, как правило, составляет 0,4-0,7 от диаметра трубы, а также предельная величина угла, реализуемая за один гиб, устанавливаются в соответствии с паспортной характеристикой применяемого трубогибочного станка. Контроль за выполнением этих параметров производится с помощью штатных приборов и приспособлений, которые входят в состав комплектующих изделий к станку.

Отклонение угла гибки ствола от расчетного значения не должны превышать ± 20' (ГОСТ 24950-81). Контроль за выполнением этих параметров производится штатными средствами измерения (угломерами, в т.ч. электронными УПИУ-2, оптическими квадрантами и др.). При этом допускаемая погрешность угла гиба труб не должна превышать 15'.

В дополнение к штатному измерительному оборудованию для повышения надежности контроля и снижения процента брака при холодной гибке труб целесообразно использовать дублирующие методы оценки качества процесса гнутья.

7.4. По согласованию с заказчиком допускается изготовление отводов машинного гнутья из двухтрубных секций. При этом зоны, прилегающие к кольцевому стыку, гибке не подлежат.

7.5. Унифицированные радиусы гнутых отводов устанавливаются в соответствии с табл. 7.1.

7.6. Допуски и ограничения на изготовление гнутых отводов на трубогибочных станках должны быть в пределах, указанных в табл. 7.2.

7.7. Гнутье труб производится при температуре их стенок не ниже -10°С. При более низких температурах гнутье труб должно осуществляться в отапливаемых производственных помещениях или на открытом воздухе при условии поддержания температуры стенки трубы в процессе гнутья не ниже -10°С.

Таблица 7.1

Значения унифицированных радиусов отводов холодного гнутья

Примечания: 1. Указанные радиусы относятся только к изогнутой части отвода.

2. Допускается отклонение величины радиуса на +5.

Таблица 7.2

Допуски и ограничения на изготовление отводов холодного гнутья

7.8. Монтаж гнутых отводов производится без обрезки у них прямых концов.

7.9. Для холодной гибки пригодны трубы с заводским полиэтиленовым изоляционным покрытием, наносимым экструзией или напылением порошка. Толщина покрытия должна быть не менее 2 мм; допустимая величина удельного давления при кратковременном действии усилий сжатия - 350 кгс/см².

7.10. Если изоляционное покрытие имеет иные характеристики, то гибку труб следует производить после выполнения экспериментальных исследований на натурных образцах и оформления соответствующего акта.

7.11. При подготовке серийного трубогибочного оборудования к гнутью труб с полиэтиленовой изоляцией должны быть проведены следующие работы:

обеспечена соосность рабочих поверхностей гибочного ложемента, ложемента-упора и гибочного башмака; при использовании вкладышей также должна быть обеспечена их соосность;

края ложементов и гибочного башмака или края вкладышей по всему периметру рабочих поверхностей должны быть скруглены радиусом не менее 25 мм;

рабочие поверхности всех гибочных элементов, контактирующих с трубой, должны быть ровные, не иметь задиров, выступов и т.п.;

подпружиненные вспомогательные катки станка должны иметь защитное покрытие и обеспечивать подъем трубы над ложементами при ее передвижении в станке;

в комплект станка должны входить два внутритрубных распорных устройства, устанавливаемые по торцам изгибаемой трубы для ограничения прогибов и устранения возможного повреждения изоляции в местах контактирования трубы с ложементами станка.

7.12. Все трубогибочные, погрузочно-разгрузочные и транспортные работы, связанные с изготовлением и перевозкой гнутых отводов из изолированных труб должны производиться с использованием грузоподъемных средств (кранов-трубоукладчиков), снабженных мягкими полотенцами.

7.13. Перед вводом каждой трубы в станок его рабочие поверхности необходимо осматривать и тщательно очищать от возможных посторонних включений (остатков изоляции, грязи, стружки и т.п.).

При проведении трубогибочных работ кран-трубоукладчик (автокран) должен поддерживать мягким полотенцем свисающий конец трубы при ее вводе, передвижении между гибами и съеме со станка; при этом труба должна передвигаться по ложементам с помощью тяговой лебедки станка.

7.14. Продольный сварной шов изолированной трубы должен располагаться в нейтральной плоскости гиба (по линии зазора между гибочным башмаком и гибочным ложементом); допустимые отклонения при этом должны соответствовать табл. 7.2.

При выполнении продольных перемещений трубы по ложементам трубогибочного станка от одного места гиба к другому необходимо следить за тем, чтобы не происходил ее увод из первоначально принятой плоскости гнутья. С этой целью должен обеспечиваться систематический контроль, например, с помощью отвеса, укрепленного на верхней образующей неизгибаемого конца трубы, за постоянством ее пространственной ориентации. Возможные отклонения от исходно заданного положения указанной плоскости измеряются в линейных размерах и они соответствуют величине смещения отвеса от нулевой метки, нанесенной в начале гибки на нижней точке торца трубы (под точкой крепления отвеса).

Допустимыми считаются отклонения, если они суммарно по длине трубы или 2-х трубной секции не превышают +0,03 D_Н, где D_Н - наружный диаметр трубы.

7.15. Шаг передвижки (расстояние между гибами) при гнутье изолированных труб рекомендуется устанавливать в диапазоне 0,3-0,5 от диаметра трубы (D_Н), т.е. гнуть эти трубы следует с меньшими передвижками, чем неизолированные трубы.

7.16. Участок по обе стороны от кольцевого сварного шва двухтрубной секции деформированию не подлежит. Каждая половина этого участка должна быть ограничена величиной, указанной в табл. 7.2.

7.17. Дополнительно при проведении трубогибочных работ следует выполнять требования в соответствии с инструкцией по применению станков для гнутья труб.

7.18. При изготовлении отводов из изолированных труб кроме перечисленных мер необходимо после гибки производить контроль следующих показателей изоляционного покрытия: сплошности и толщины слоя.

7.19. Измерение толщины покрытия следует производить без его разрушения магнитными или индукционными толщиномерами.

Испытание покрытия на диэлектрическую сплошность производят искровыми дефектоскопами. Величина напряжения на щупе дефектоскопа устанавливается в зависимости от толщины слоя покрытия и определяется по формуле:

V=5(h+1),

где: V - напряжение на щупе, кВ;

h - толщина изоляционного покрытия, мм.

7.20. После гнутья трубы не должно наблюдаться отслаивания покрытия от поверхности металла.

8. УКЛАДКА ТРУБОПРОВОДА

8.1. Способы и правила укладки

8.1.1. Укладку магистральных и промысловых трубопроводов следует выполнять в соответствии с требованиями разд.7 СНиП III-42-80 и положениями, изложенными в данном разделе настоящего СП.

8.1.2. Плети трубопровода, подлежащие укладке в проектное положение (на дно траншеи), не должны иметь сверхнормативных дефектов как по телу труб, так и по изоляционному покрытию, включая изоляцию в зонах сварных кольцевых швов (при использовании труб с заводским изоляционным покрытием).

8.1.3. Трубные плети перед их укладкой должны занимать такое пространственное положение по отношению к проектному, чтобы процесс укладки не сопровождался бы чрезмерными силовыми воздействиями на плеть (как балку) в целом и на отдельные ее зоны, в частности, где установлены трубоукладчики.

8.1.4. Трубопровод можно укладывать в траншею в зависимости от местных условий, а также от принятых конструктивных и организационно-технологических решений одним из следующих способов:

предварительным приподнятием над монтажной полосой с последующим поперечным надвиганием на траншею и опусканием на дно траншеи трубных плетей с одновременной их очисткой и изоляцией механизированными методами (совмещенный способ производства изоляционно-укладочных работ); см. подраздел 8.2;

теми же приемами, что и в предыдущем случае, но без очистки и изоляции, которые выполняются на трассе заблаговременно (раздельный способ производства работ по очистке, изоляции и укладке трубопровода); см. подраздел 8.2;

приподнятием над монтажной полосой, поперечным надвиганием на траншею и опусканием на дно траншеи плетей, сваренных из труб с заводской изоляцией при предварительной изоляции сварных стыков;

продольным протаскиванием с монтажной площадки заранее подготовленных (включая нанесение изоляции, футеровки, балластировки) длинномерных плетей непосредственно по дну обводненной траншеи;

продольным протаскиванием циклично по дну траншеи плети, наращиваемой из отдельных труб или секций на монтажной площадке;

продольным протаскиванием с береговой монтажной площадки трубной плети на плаву по мере ее наращивания (включая сварку, контроль качества кольцевых швов, очистку и изоляцию стыков, балластировку и пристроповку разгружающих понтонов или поплавков) с последующем погружением этой плети в проектное положение путем отстроповки понтонов (поплавков);

теми же приемами, но без предварительной балластировки и без применения понтонов (поплавков); в этом случае погружение плети на дно траншеи осуществляется за счет навески на плавающий трубопровод балластирующих устройств специальной конструкции;

заглублением в грунт под действием собственного веса заранее подготовленных плетей за счет принудительного формирования под трубопроводом в процессе его укладки щелей в грунте (бестраншейное заглубление);

спуском отдельных труб или секций в траншею с последующим их наращиванием в плети в траншее;

спуском заранее подготовленных плетей, выложенных над проектной осью трассы и опирающихся на временные опоры, которые установлены поперек траншеи.

Выбор метода производства работ осуществляется с учетом принятой в проекте общей схемы организации строительства трубопровода и подтверждается технико-экономическими обоснованиями.

8.1.5. Технологические схемы выполнения укладочных (изоляционно-укладочных) работ должны либо выбираться из числа типовых, либо разрабатываться на стадии составления проекта производства работ (ПНР), основываясь на исходных данных, характеризующих реальные строительно-технологические свойства поступающих на трассу труб (сопротивляемость монтажным воздействиям, склонность к образованию гофр, чувствительность к овализации поперечного сечения и т.п.). При отсутствии справочных данных об этих свойствах следует на стадии подготовки строительного производства организовать проведение предварительных испытаний трубных плетей на строительную технологичность.

Все параметры, указанные в технологических схемах, должны наряду с номинальными их значениями сопровождаться обоснованными допусками (в виде абсолютных или относительных показателей).

8.1.6. При укладке трубопровода в траншею необходимо обеспечивать:

недопущение в процессе спуска плетей их соприкосновений с бровкой или стенками траншеи;

сохранность стенок самого трубопровода (отсутствие на нем вмятин, гофр, изломов и других повреждений);

сохранность изоляционного покрытия;

образование предусмотренного СНиП зазора между стенками траншеи и трубопроводом;

получение полного прилегания трубопровода ко дну траншеи по всей его длине; если в проекте принято решение, заведомо исключающее возможность выполнить это требование (например, предусмотрено использование в качестве основания под трубопровод специальных прокладок или мешков, заполненных песком), то там же должны быть указаны допустимые значения пролетов и предельные отклонения точек опирания по высоте.

8.1.7. Для защиты противокоррозионного покрытия от механических повреждений в процессе и после его укладки, а также во время засыпки трубопровода на участках, где трасса проходит по скальным, каменистым или мерзлым породам, должны применяться подсыпка и присыпка мягкого (просеянного) грунта; для этих же целей могут быть использованы сплошные защитные листовые покрытия из негниющих материалов (твердых или эластичных), а также обертки из синтетических композиций.

8.1.8. При выборе грузозахватной оснастки (в частности, троллейных подвесок) необходимо соблюдать требование, состоящее в том, что местные удельные нагрузки на трубопровод не должны превосходить допустимых значений для данного вида изоляционного покрытия.

8.1.9. Трубопровод диаметром до 700 мм, уложенный на дно траншеи, не должен отклоняться в плане более чем на 50 мм от оси траншеи.

Для трубопроводов диаметром 700 мм и более величина этого отклонения не должна превышать значения, определяемого как 0,2 D - 100 мм, где D - условный диаметр трубопровода, мм. Вместе с тем, расстояние (зазор) между трубопроводом и стенками траншеи не должно быть менее 100 мм, а на участках трассы, где предусмотрена установка балластирующих или анкерных устройств - 0,45 D + 100 мм.

8.1.10. В процессе монтажа и укладки плетей суммарные расчетные напряжения в трубопроводе по критерию сохранения местной устойчивости стенок труб не должны превышать:

0,9 от предела текучести трубной стали при соотношении толщины стенки (d) к диаметру труб (D) равном 1/30 и более;

0,75 от предела текучести при условии 1/30 ³d/D > 1/80;

0,6 от предела текучести при условии d/D£1/80.

При реализации этих условий на стадии выбора из числа типовых или создания новых технологических схем укладки (монтажа) трубопроводов необходимо стремиться к тому, чтобы с уменьшением относительной толщины стенки применялись бы более "щадящие" методы организации и производства работ (в частности, за счет увеличения числа технологических разрывов в нитке трубопровода на участках трассы с пересеченным рельефом, преимущественного использования труб с заводским изоляционным покрытием, более тщательной "привязке" кривых машинного гнутья к профилю траншеи и т.п.).

8.1.11. После укладки и засыпки трубопровода овальность его поперечных сечений не должна превышать допустимых значений (2,5%). Этот параметр проверяется путем пропуска контрольного калибра внутри трубопровода.

Если в процессе испытания внутренним давлением сверхнормативную овальность не удается уменьшить до допустимых значений, то дефектные участки трубопровода вырезают, а на их место вваривают трубы, у которых отклонения по овальности не приближаются к предельно допустимым. После этого испытания трубопровода повторяются.

8.1.12. Минимальное расстояние от бровки траншеи до ближайшей гусеницы трубоукладчика следует определять в соответствии с расчетом, исходя из физико-механических свойств грунта и удельного давления гусеницы на призму обрушения откоса (стенки траншеи). Такой расчет выполняют на стадии разработки ППР.

8.1.13. Особое внимание при работе укладочной (изоляционно-укладочной) колонны следует уделять выполнению условно называемых "переходных" ("неустановившихся") процессов; первый из них связан с операциями по насадке оборудования на укладываемую плеть и формированию заданной расчетно-технологической схемы, а второй - с операциями по снятию этого оборудования с плети и постепенным выводом трубопровода из состояния монтажного изгиба.

И в первом, и во втором случаях для снижения неблагоприятных воздействий на трубопровод и трубоукладчики необходимо применять схемы с обличенной расстановкой оборудования в колонне, в частности, расстояния между трубоукладчиками следует сокращать на 20-25 по сравнению с теми, что указаны в табл. 8.1.

8.1.14. В изоляционно-укладочной колонне в холодное время года или при наличии на поверхности трубопровода влаги необходимо иметь сушильную установку, которую располагают в головной части колонны.

8.1.15. При выявлении на трубах заметных следов коррозии, что с наибольшей вероятностью проявляется при длительном их хранении в условиях повышенной влажности, в состав колонны целесообразно вводить дополнительную очистную машину; как правило, ее следует размещать между вторым и третьим по ходу колонны трубоукладчиками.

8.1.16. При раздельном способе производства изоляционно-укладочных работ очистку, огрунтовку и изоляцию трубопровода разрешается производить при температуре окружающего воздуха не ниже чем минус 30°С, а укладку изолированного трубопровода - не ниже минус 20°C. При совмещенном способе ведения изоляционно-укладочных работ их производство допускается при температуре минус 30°С и выше. При использовании изоляционных материалов, для которых техническими условиями предусмотрены другие температурные ограничения, следует руководствоваться требованиями последних,

8.1.17. Работы по укладке нескольких трубопроводов в общую траншею можно производить как одновременно, так и последовательно.

При одновременной укладке трубопроводов возможны две схемы производства работ: 1) одновременный монтаж всех ниток непосредственно в проектном положении (на дне траншеи) из отдельных труб или секций; 2) поочередный спуск заранее сваренных плетей с бермы траншеи.

При последовательной укладке спуск трубопроводов начинают с той нитки, которая расположена ближе к траншее; при этом она должна занять положение, наиболее удаленное от строительной полосы.

Если при укладке нескольких трубопроводов ширина траншеи по низу и грунтовые условия ее дна позволяют обеспечить проход строительных машин, то часть ниток может быть смонтирована (включая работы по сварке, очистке и изоляции) непосредственно на дне траншеи, а остальные нитки (ближние к монтажной полосе) при этом следует укладывать с бермы траншеи.

При последовательной укладке в одну траншею нескольких трубопроводов должны быть приняты меры по сохранности уже уложенных ниток.

3.1.18. В процессе работы по укладке нескольких трубопроводов в одну траншею необходимо обеспечивать заданное проектом расстояние между осями смежных ниток; с этой целью можно использовать дистанционные прокладки (проставки), балластирующие устройства или прерывистые присыпки в виде призм. Последний из перечисленных способов применим только на участках трассы с сухими грунтами.

8.1.19. При одновременном строительстве многониточных трубопроводов в раздельных траншеях укладку начинают с левого крайнего (по ходу движения линейных строительных потоков) трубопровода, чтобы исключить необходимость устройства проездов для строительной техники над уже проложенными трубопроводами.

8.2. Технология укладки с бермы траншеи

8.2.1. При опуске трубопровода с бермы траншеи изоляционно-укладочные работы, как правило, должны выполняться совмещенным способом.

8.2.2. Схемы размещения машин и оборудования в колонне при использовании автономно работающих машин (очистной и изоляционной) приведены на рис. 8.1, а при использовании одной комбинированной машины ("комбайна"), выполняющей очистку и изоляцию трубопровода единовременно, - на рис. 8.2.

Взаимное расположение трубоукладчиков или их групп принимается в соответствии с данными, приведенными в табл. 8.1.

Таблица 8.1

Расстояния между трубоукладчиками (группами трубоукладчиков) при производстве изоляционно-укладочных работ совмещенным способом применительно к строительству магистральных трубопроводов

Если трубоукладчики располагаются группами, то расстояния между ними внутри каждой группы должно находиться в пределах 8-12 м.

8.2.3. Высоту подъема трубопровода над поверхностью строительной полосы (в средней части колонны) принимают в пределах 0,6-0,8 м; эта высота практически не зависит от диаметра укладываемого трубопровода.

В задней части колонны, где работает изоляционная машина или "комбайн", высота подъема укладываемой плети относительно дна траншеи зависит от ее глубины и от диаметра трубопровода; связь этих параметров должна удовлетворять данным, приведенным в табл.8.2.

Рис. 8.1. Схемы расстановки кранов-трубоукладчиков, очистной и изоляционной машин в изоляционно-укладочной колонне при совмещенном способе производства работ для трубопроводов различных диаметров:

а - 530-820 мм; б - 1020 мм; в - 1220 мм; г - 1420 мм

ОЧ - очистная машина; ИЗ - изоляционная машина, СТ - сушильная установка; l₁, l₂ - расстояние между трубоукладчиками или группами трубоукладчиков

Рис. 2. Схемы расстановки кранов-трубоукладчиков и комбинированной машины в изоляционно-укладочной колонне при совмещенном способе производства работ для трубопроводов различных диаметров:

а - 530-820 мм; б - 1020 мм; в - 1220 мм; г - 1420 мм

СТ - сушильная установка; К - комбайн для очистки и изоляции трубопровода; l₁, l₂ - расстояние между трубоукладчиками или группами трубоукладчиков

Таблица 8.2

Высота подъема трубопровода в задней части колонны (h_ИЗ) относительно дна траншеи в зависимости от ее глубины и диаметра труб

При больших глубинах траншеи (более чем 4,0 м) необходимо применять индивидуальные схемы укладки, которые составляются на стадии разработки ППР с учетом рельефа местности; при выполнении необходимых расчетных обоснований следует пользоваться методами строительной механики.

8.2.4. Для поддержания укладываемого участка трубопровода на весу должны использоваться катковые полотенца (гибкие троллейные подвески). Допускается применение и традиционных троллейных подвесок, оснащенных роликами с полиуретановым покрытием или с пневмошинами; при этом до начала работ необходимо опытным путем убедиться в их пригодности к работе с данными (конкретными) трубами.

8.2.5. Изоляционно-укладочная колонна должна быть укомплектована сушильной установкой, которая необходима для подогрева металла трубы перед нанесением изоляционного покрытия и удаления с поверхности трубопровода влаги. Эта установка обычно используется в осенне-зимний строительный сезон; в летний период ее, как правило, не применяют.

8.2.6. Укладка изолированного трубопровода (как магистрального, так и промыслового) может выполняться либо непрерывным, либо циклическим методом путем "перехвата" или "переезда". При непрерывном спуске применяют катковые полотенца, а также троллейные подвески (с учетом требований п.8.2.4); для цикличной укладки используют мягкие монтажные полотенца.

8.2.7. Заготовка изолированных плетей может производиться как за счет использования труб с заводским (базовым) антикоррозионным покрытием, так и путем трассовой изоляции плетей после их сварки монтажной полосе. В первом случае изоляционные работы на трассе сводятся лишь к очистке и изоляции зон кольцевых сварных швов.

8.2.8. Очистка и изоляция трубных плетей на трассе применительно к строительству промысловых трубопроводов выполняются по схемам, приведенным на рис.8.3а и 8.4а.

8.2.9. Расстояния между трубоукладчиками при раздельном способе производства изоляционно-укладочных работ применительно к строительству промысловых трубопроводов диаметром 57-530 мм (рис.8.5) приведены в табл.8.3.

8.2.10. Расстановка машин и оборудования в колонне, выполняющей работы по очистке и изоляции плетей при сооружении магистральных трубопроводов, представлена на рис.8.3, 8.4, а основные параметры технологических схем сведены в табл.8.4.

Высота подъема трубопровода над строительной полосой в средней части колонны должна находиться в пределах 1,2-1,5 м, а в местах работы машин - не менее чем 0,9 м.

8.2.11. Приведенные в таблицах данные относятся к процессам изоляции и укладки, когда трасса трубопровода проходит по местности с нормальными условиями.

Для сложных (по рельефу или гидрогеологии) участков приведенные показатели следует откорректировать путем выполнения расчетов, учитывающих влияние конкретных осложняющих фактов; при этом количество трубоукладчиков в колонне может увеличиться, а расстояния измениться в ту или иную сторону на величину, достигающую 30%.

Вместе с тем следует учитывать, что раздельный способ производства изоляционно-укладочных работ обеспечивает более "щадящие" условия нагружения трубопровода монтажными воздействиями, поэтому его применение является более предпочтительным, когда трасса проходит по пересеченной местности или когда трубы, из которых смонтированы плети, имеют относительно низкую сопротивляемость действию монтажных нагрузок.

8.2.12. Металлические части трубоукладчиков, в частности, их стрелы, а также жесткие детали монтажных приспособлений (траверсы, грузонесущие скобы и т.п.), которые могут в процессе работы контактировать с трубой, должны быть снабжены прокладками из эластичного материала.

8.2.13. Непосредственно перед укладкой трубопровода, а также в процессе его спуска в траншею необходимо осуществлять тщательный контроль за состоянием изоляционного покрытия и принимать неотложные меры по устранению обнаруженных дефектов.

8.2.14. Укладку трубопровода можно вести по одной из двух схем:

Рис. 8.3. Схемы расположения кранов-трубоукладчиков, очистной и изоляционной машин в изоляционной колонне для трубопроводов различных диаметров:

а- 530 мм; б - 720-1020 мм; в - 1220-1420 мм

ОЧ - очистная машина; ИЗ - изоляционная машина;

СТ - сушильная установка; l₁, l₂, l₃ - расстояние между кранами-трубоукладчиками.

Рис. 8.4. Схемы расположения кранов-трубоукладчиков и технологических машин в изоляционной колонне для трубопроводов различных диаметров:

а - 530 мм; б - 720-1020 мм; в - 1220-1420 мм;

СТ - сушильная установка; К - комбайн для очистки и изоляции трубопровода; l₁, l₂, l₃ - расстояние между кранами-трубоукладчиками.

Рис. 8.5. Схемы укладки промысловых трубопроводов диаметром 57-530 мм:

а - непрерывным способом; б - циклично методом "перехвата"; в - циклично методом "переезда" (I, II, III -последовательность замещения трубоукладчиков); г - совмещенным способом (изоляция и укладка).

Таблица 8.3

Основные параметры производства изоляционно-укладочных работ различными способами при строительстве промысловых трубопроводов

Примечания: *укладку трубопроводов диаметром 57 мм допускается производить с применением вместо трубоукладчиков ручной такелажной оснастки;

**для трубопровода диаметром 530 мм применяется расстановка трубоукладчиков по схеме, представленной на рис.8.1а или 8.2а.

I схема - сваренный в плети и полностью заизолированный (включая стыки) трубопровод приподнимают над строительной полосой на высоту равную 0,5-0,7 м с помощью 3-5 трубоукладчиков и смешают его в сторону траншеи; затем производят спуск плетей в проектное положение. Указанные операции могут выполняться как непрерывным способом (с использованием катковых средств), так и циклично (с применением мягких монтажных полотенец);

II схема - трубопровод с неизолированными стыками приподнимают над строительной полосой на высоту равную 1,2-1,5 м (эта высота назначается применительно к средней части колонны); подъем плети осуществляется 4-6 трубоукладчиками, которые создают фронт работ для очистки и изоляции стыков. По мере готовности трубопровода к укладке производят его надвижку в сторону траншеи и спуск в проектное положение.

Таблица 8.4

Расстояния между трубоукладчиками и машинами в колонне при выполнении работ по очистке и изоляции трубных плетей диаметром 530...1420 мм

Процесс укладки по данной схеме производится циклично с периодом, определяемым интервалом времени, необходимым для очистки и изоляции стыков.

8.2.15. Если процесс очистки и изоляции стыков выполняют не механизировано, а вручную, то необходимо под приподнятый участок трубопровода подводить страховочные опоры.

8.2.16. При производстве укладочных работ цикличным способом следует стремиться к тому, чтобы расстояния между трубоукладчиками (группами трубоукладчиков) в колонне были бы между собой одинаковыми и составляли примерно 24 или 36 м с тем, чтобы обеспечить их кратность по отношению к расстоянию между сварными стыками, которое составляет около 12 м.

Схемы производства работ по укладке изолированного трубопровода цикличными способами, а именно методами "перехвата" и "переезда" между собой схожи, но отличаются порядком замещения трубоукладчиков.

8.2.17. На сложных участках трассы, в частности, в условиях пересеченной местности во избежание поломок трубопровода или опрокидывания трубоукладчиков в колонне должен находиться дополнительный трубоукладчик, снабженный монтажным полотенцем; его, как правило, следует располагать вблизи мест перегиба профиля трассы в той части колонны, где укладываемая плеть трубопровода свисает над осью траншеи.

Дополнительный трубоукладчик требуется также и при укладке участков трубопровода повышенной категории.

8.2.18. Решение вопросов, связанных с введением в колонну дополнительного трубоукладчика, производится на стадии составления ППР с указанием в нем конкретных участков трассы (по-пикетно), где принятие этой меры обосновано соответствующими расчетами. В ряде случаев оказывается достаточным для реализации цели, предусмотренной п.8.2.17, применить видоизмененную расстановку штатных трубоукладчиков без применения дополнительной техники.

8.2.19. Если трубопровод на коротких участках содержит большое количество кривых вставок (отводов холодного или горячего гнутья) или имеется большое количество пересечений (дороги, подземные трубопроводы и другие коммуникации), его укладку следует производить методом последовательного наращивания, выполняя при этом монтаж нитки из отдельных труб или секций, подаваемых с бермы, непосредственно в ее проектном положении.

8.2.20. Укладочные (изоляционно-укладочные) работы в горных условиях при поперечных уклонах строительной полосы до 8° и на полках, имеющих достаточную ширину для прохода колонны, при их продольной крутизне не более 10° должны выполняться теми же методами, что и в обычных условиях.

На косогорах с уклоном более 8° необходимо устраивать полки.

8.2.21. При продольных уклонах трассы от 10 до 25° изоляционно-укладочная колонна должна работать с использованием дополнительного трубоукладчика, оснащенного монтажным полотенцем. При подходе колонны к участку со спуском его следует устанавливать перед головным трубоукладчиком, а при завершении работ на затяжном подъеме - в конце колонны, т.е. позади изоляционной машины.

8.2.22. На участках трассы с продольными уклонами более 25° изоляционно-укладочные работы должны вестись совместно со сварочно-монтажными в такой последовательности:

доставка отдельных труб или секций на специально подготовленные монтажные площадки, которые размещают на горизонтальных участках трассы;

очистка, изоляция и футеровка труб (секций) или плетей, которые заранее могут быть заготовлены на тех же монтажных площадках;

последовательное наращивание трубопровода, включая выполнение работ по очистке и изоляции зон сварных стыков, с периодической подачей его по уклону вдоль траншей.

Продольное перемещение наращиваемой плети следует осуществлять с помощью трубоукладчиков, тягачей и тракторных лебедок, установленных и закрепленных путем якорения на монтажной площадке.

8.2.23. Ось трубопровода, подлежащего укладке, должна находиться не далее чем 2 м от бровки траншеи. Если исходно это условие не обеспечено, то перед спуском трубопровода в траншею его следует переместить в требуемое положение.

8.2.24. При проведении изоляционно-укладочных работ на участках трассы с низкой несущей способностью грунтов, где степень защемления трубопровода после засыпки траншеи невелика и вследствие этого возможны явления потери устойчивости положения его оси в процессе эксплуатации, необходимо с особой тщательностью следить за соблюдением требований, касающихся обеспечения правильности размещения трубопровода на дне траншей, не допуская при этом появления предельно нормативных отклонений его оси от заданной в проекте. Данное условие в равной степени относится к положению трубопровода как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной.

8.2.25. Допускается производить укладку трубопровода с бермы траншеи в обводненную траншею; при этом укладываемые плети должны быть либо предварительно забалластированы (например, путем использования заранее обетонированных труб), либо их пригрузку или закрепление на проектных отметках производят из положения "на плаву" с применением специальных балластирующих или анкерных устройств, технологий и средств механизации. Выбор конструктивных и организационно-технологических решений должен осуществляться на стадии разработки рабочих чертежей и проекта организации строительства (ПОС); уточнение принятых решений следует вводить в состав проекта производства работ (ППР).

8.3. Особенности производства укладочных работ на заболоченной местности

8.3.1. Изоляционно-укладочные работы в условиях болот следует выполнять преимущественно в зимнее время с использованием технологических схем, которые применяют в обычных условиях.

8.3.2. При строительстве трубопроводов на заболоченной и обводненной местности (включая работы по их укладке и балластировке) в зависимости от грунтовых условий трассы и времени года могут быть использованы различные методы, основные из которых сведены в табл. 8.5.

8.3.3. Укладку трубопровода на периодически затопляемой заболоченной или обводненной (заозеренной) местности, если он забалластирован путем предварительного обетонирования труб или за счет применения утяжелителей кольцевого типа, с учетом характера местности и гидрогеологических условий можно производить следующими способами:

подачей на монтаж, сборкой и сваркой обетонированных труб непосредственно в траншеи (т.е. в проектном положении);

протаскиванием с монтажной площадки или берегового спускового казала длинномерных плетей по дну траншеи или водоема (в летний период);

сплавом длинномерных плетей, оснащенных поплавками по обводненной траншее или водоему с последующей отстроповкой поплавков;

с бермы траншеи колонной трубоукладчиков цикличными способами ("переездом" или "перехватом");

путем выемки грунта в пределах требуемого профиля траншеи из-под смонтированной на поверхности болота плети трубопровода, положение оси которого должно соответствовать заданному проектом створу ("бесподъемный" способ укладки).

8.3.4. Учитывая значительно увеличенный вес забалластированных плетей или труб, а также повышенную их жесткость (особенно, когда трубы имеют сплошное бетонное покрытие, нанесенное методом набрызга), при выборе той или иной технологии укладки необходимо на стадии разработки ППР выполнить соответствующие расчетные обоснования, в частности, для схем, где предусмотрен монтажный изгиб трубопровода.

8.3.5. Обетонированные трубы, получаемые с завода, должны иметь маркировку с указанием их массы с точностью до 7%, а также величины отрицательной плавучести (веса под водой) при объемной массе воды равной 1000 кг/м.

8.3.6. Для беспрепятственного прохода сварочно-монтажной бригады н изоляционно-укладочной колонны по болоту при минусовой температуре окружающего воздуха толщина промороженного слоя торфяной залежи должна быть не менее 1,0 м.

8.3.7. Строительство трубопроводов на болотах сплавинного типа в зимнее время при их глубине более 3 м с промороженной естественным или искусственным путем торфяной залежью не менее 1 м предусматривает устройство вдольтрассовых проездов для автотранспорта и строительных машин, а также для выполнения работ по монтажу, сварке, изоляции и укладке трубопровода; технология производства этих работ должна быть такая же как и в обычных условиях.

Таблица 8.5

Основные методы укладки и балластировки (закрепления) трубопроводов на заболоченных и обводненных участках местности

8.3.8. Укладку трубопровода в летний период на болотах с высокой обводненностью и на заозеренных участках трассы, где работы предстоит вести методом сплава, необходимо придерживаться следующего технологического порядка: на монтажной площадке выкладывают трубы или секции в створе траншеи, сваривают их в плеть, изолируют зоны стыков, балластирует путем навески кольцевых пригрузов, закрепляют на трубопроводе поплавки, а затем с помощью лебедок или других тяговых средств заготовленную плеть сплавляют вдоль оси заранее разработанной траншеи. На освободившееся место на монтажной площадке выкладывают другие трубы и повторяют те же операции. Процесс наращивания сплавляемого участка длится до тех пор, пока головной конец плети не окажется на противоположном берегу болота. После окончания сплава трубопровод опускают на дно траншеи путем последовательной отстроповки поплавков, которые оснащены специальными механическими замками с дистанционным приводом.

8.3.9. Способ сплава целесообразно применять в тех случаях, когда на строительство поступают трубы с заводским балластирующим покрытием (обетонированные), при этом отпадает необходимость в выполнении работ по навеске утяжеляющих кольцевых пригрузов. Для уменьшения усилий, требуемых для осуществления сплава, при наличии обетонированных труб появляется возможность применять на монтажной площадке спусковые рольганги вместо обычно используемых для этих целей трубоукладчиков.

8.3.10. В целях обеспечения безопасности производства работ не допускается нахождение людей в момент отстроповки поплавков на расстоянии ближе 20 м от места выполнения этой операции.

8.3.11. Для перемещения рабочих вдоль плавающего трубопровода следует использовать инвентарные плавсредства (надувные лодки, плоты и т.п.). В приурезной части перехода в этих целях могут применяться сборно-разборные помосты.

Не допускается проход людей по плавающему трубопроводу: запрещайся устраивать помосты с использованием в качестве одной из опор плети, находящейся на плаву.

8.3.12. Используемые при сплаве поплавки должны быть связаны между собой канатом, проложенным вдоль плети и предназначенным для организованного их сбора на берегу после отстроповки.

8.3.13. Конструкция поплавков, их грузоподъемность (полезная положительная плавучесть), а также расстояния между ними вдоль сплавляемого трубопровода должны быть обоснованы расчетным путем и отражены в ППР. При этом должна быть установлена наиболее рациональная взаимосвязь между грузоподъемностью и расстановкой поплавков, позволяющая при заданной глубине погружения трубопровода получить напряжения изгиба либо возможно минимальные, либо не превышающие установленного допустимого значения.

В расчетах схем свободного погружения следует принимать величину изгибной жесткости обетонированных труб равную 1,25-1,30 от ее значения для обычных труб.

8.3.14. При профилировании приурезной части перехода необходимо принимать во внимание, что радиус допустимого упругого изгиба обетонированного трубопровода r_об (в метрах) должен быть увеличенным по сравнению со значением, которое предусмотрено СНиП III-42-80, а именно:

r_об=r(1,03+0,0041d_Б)

где d_Б - толщина бетонного покрытия, мм.

8.3.15. Пересекаемые трубопроводом болота при использовании метода протаскивания не должны иметь протяженность более 150 м.

8.3.16. Протаскивание плети необходимо производить без длительных перерывов (каждый из них по продолжительности не должен превышать 12 ч). Несоблюдение этого требования может вызвать присос трубопровода к дну траншеи или водоема, занос подводной траншеи или оползание ее стенок; кроме того, в условиях низких температур возникает опасность примерзания плети к грунту на монтажной площадке и в урезной части перехода.

8.3.17. При протаскивании плети следует пользоваться преимущественно лебедками с гидравлическим приводом, которые без заметных перегрузок обеспечивают процесс трогания плети с места. Механические лебедки могут применяться в основном при прокладке коротких (не более 60 м) участков трубопровода. Расчет тяговых усилий должен входить в состав ППР.

8.3.18. Тяговые лебедки, а также отводные блоки, используемые для передачи усилий под углом к направлению створа перехода (когда это необходимо исходя из местных условий) должны обеспечиваться неподвижными якорями; выбор их конструкции производится на основе расчетов, выполняемых на стадии разработки ППР.

8.3.19. Если местность в зоне расположения береговой монтажной площадки имеет значительный продольный уклон (более 7°) и крутые приурезные участки (более 15°), то для удержания плети от самопроизвольного сползания следует использовать подвижные якоря (бульдозеры, тракторные лебедки и т.п.).

8.3.20. Протаскивание предварительно зафутерованной и забалластированной плети в летнее время производится непосредственно по дну подводной траншеи или водоема; при этом требования к тяговым средствам и якорным устройствам остаются такими же, как для зимнего строительства.

8.3.21. Укладка трубных плетей методом сплава или проталкивания может применяться только на прямолинейных участках трассы. При необходимости осуществить горизонтальный поворот трассы следует на стадии технического проектирования предусмотреть как применение самого сплава (или протаскивания), так и расположение мест, где должны быть смонтированы криволинейные участки; для их размещения используются, как правило, наиболее сухие территории.

8.3.22. На криволинейных участках трассы, а в отдельных случаях и на прямых (в частности, на тех, которые примыкают к криволинейным) допускается укладка обетонированного трубопровода с бермы траншеи. При этом укладочные работы следует выполнять циклично - методом "перехвата" или "переезда".

Количество трубоукладчиков в колонне и их расстановка должны определяться расчетом, выполняемым на стадии составления ППР.

Высота подъема плети над строительной полосой в наиболее высокой точке технологической схемы не должна превышать 0,5 м.

8.3.23. В качестве грузозахватной оснастки следует использовать мягкие монтажные полотенца соответствующей грузоподъемности, в частности для трубопроводов диаметром 1420 мм она должна быть не менее 63 тс.

8.3.24. При недостаточной несущей способности грунта в пределах бермы траншеи с целью снижения удельных нагрузок со стороны трубоукладчиков на поверхность строительной полосы или лежневую дорогу целесообразно на таких участках трассы применять раздельный способ производства изоляционно-укладочных работ; при этом количество трубоукладчиков в колоннах, занятых выполнением как очистных и изоляционных работ, так и самой укладки трубопровода должно быть увеличено на 1-2 единицы по сравнению с принятым для обычных условий.

Разрыв по времени между проведением одного этапа работ и другого не должен превышать, как правило, 1-х суток.

Кроме того необходимо в этих условиях стремиться к рассосредоточенню нагрузок на поверхность строительной полосы, избегая применения схем, где предусмотрена группировка трубоукладчиков. Для работы на таких участках рекомендуется применять равномерную расстановку трубоукладчиков с расстояниями между ними: 12-15 м - для трубопроводов диаметром до 1020 мм, 15-18 м - для трубопроводов диаметром 1220 мм и 17-22 м - для трубопроводов диаметром 1420 мм.

8.3.25. При выполнении изоляционно-укладочных работ на заболоченной местности не допускаются продолжительные остановки колонн, которые могли бы стать причиной просадок грунта под гусеницами трубоукладчиков или под покрытием технологического проезда. Такие остановки дополнительно могут повлечь за собой повреждения дорожной одежды вдольтрассового проезда, а также опрокидывание трубоукладчиков.

8.3.26. На время длительных организационных перерывов в работе колонн (более 2-х суток) не следует (особенно в весенний период) оставлять оборудование колонн, занятых изоляцией и укладкой трубопровода, на приподнятой плети (т.е. в "насаженном" состоянии); главным образом выполнение этого условия относится к пониженным участкам трассы, где появляется повышенная вероятность скопления в полости укладываемого трубопровода значительных объемов воды - как результат таяния снегов - и связанная с этим возможность опрокидывания трубоукладчиков или поломок трубопровода.

8.3.27. При укладке трубопровода (с предварительной балластировкой или без нее) с вдольтрассовой грунтовой насыпи в состав работ по подготовке строительной полосы добавляются следующие: спуск поверхностной воды с подготавливаемого участка, раскладка на естественный, как правило, слабый грунт полотнищ из нетканого синтетического материала (НСМ) или устройство лежневого настила, формирование грунтовой насыпи из привозного грунта.

Устройство грунтовой насыпи может производиться как в летнее, так и в зимнее время.

8.4. Укладка методом бестраншейного заглубления

8.4.1. Трубопроводы малых диаметров (32-114 мм) могут укладываться в проектное положение методом бестраншейного заглубления с применением специальной машины - ножевого трубозаглубителя.

Такая машина (рис.8.6) состоит из следующих основных узлов: гусеничного тягача, навесного оборудования - режущего ножа, роликоопор для поддержания трубной плети и щелезасыпщика.

8.4.2. Плеть трубопровода выкладывают по оси укладки, затем свободный ее конец с помощью трубоукладчика заводят на роликоопоры, после чего начинается движение трубозаглубителя, который прорезает в грунте щель, куда производится спуск трубопровода. Завершающей операцией является подача на засыпку грунта с помощью грейдерных отвалов щелезасыпщика. Того объема грунта, который при создании щели выталкивается наружу режущим ножом, как правило, оказывается достаточно для ее полной засыпки.

Рис. 8.6. Укладка трубопровода, предварительно выложенного на строительной полосе, с помощью трубозаглубительной машины:

1 - гусеничный тягач; 2 - нож; 3 - кассета; 4 - трубопровод; 5 - роликоопоры

8.4.3. При использовании данного метода на укладываемую плеть предварительно наносят изоляционное покрытие.

8.4.4. При работе на слабых грунтах трубозаглубитель работает без буксировки; на плотных - в сопровождении дополнительных тягачей.

8.4.5. Метод бестраншейного заглубления может быть применен также в случаях, когда трубы поставляются на трассы в бухтах (длинномерными отрезками). Для выполнения работ по укладке в этих условиях необходимо доукомплектовать трубозаглубнтель кассетой, в которую помещают предназначенные для укладки бухты.

8.5. Укладка методом "подкопа"

8.5.1. На участках трассы, где по условиям прокладки трубопровода требуется его пригрузка, но вместе с тем несущая способность грунтов обеспечивает возможность прохода по трассе строительной техники, допустимо применение бесподъемного способа укладки (метода "подкопа"), см. рис. 8.7.

8.5.2. Подлежащую спуску плеть сваривают либо из обетонированных труб, либо из обычных (с последующей навеской кольцевых пригрузов). Монтаж плети может осуществляться как непосредственно над осью будущей траншеи, так и в более удобном месте, расположенном поблизости; в последнем случае должна быть предусмотрена промежуточная перекладка плети к месту предстоящего "подкопа" путем протаскивания или боковой надвижки.

Сам процесс заглубления плети происходит за счет выемки грунта из-под трубопровода и осуществляется под действием ее собственного веса (без использования трубоукладчиков). Разработку грунта производят с помощью экскаваторов-трубозаглубителей. Устойчивость стенок траншеи против обрушения обеспечивается путем назначения соответствующей крутизны откосов.

8.5.3. Для защиты укладываемого трубопровода от механических повреждений трубозаглубителем последний должен быть снабжен системой автоматического регулирования и управления. С этой же целью дополнительно рекомендуется применять инвентарные защитные щиты.

Рис. 8.7. Схемы укладки- трубопровода бесподъемным способом ("подкопом"):

а - расчетно-технологическая схема укладки за один проход;

б - расчетная схема поэтапного спуска, за два прохода.

8.5.4. Напряжения изгиба (s₁) в трубопроводе при бесподъемном способе укладки применительно к сечению, расположенному в зоне забоя, определяются как

                                                         (8.2)

где: EJ - изгибная жесткость трубопровода (с учетом покрытия);

h_T - глубина траншеи;

q - вес единицы длины трубопровода;

W - момент сопротивления поперечного сечения труб (без учета покрытия).

8.5.5. При необходимости снизить напряжения изгиба в укладываемом трубопроводе следует применять ступенчатую схему "подкопа", выполняя работы в две стадии: сначала на глубину, равную половине h_T, а затем - на оставшуюся половину (рис. 8.7б). Напряжения изгиба при этом уменьшаются в 1,41 раза.

8.5.6. Дополнительно уменьшить напряжения в укладываемом трубопроводе можно за счет применения модифицированной ступенчатой схемы, в которой должны быть строго регламентированы следующие технологические параметры:

расстояние между забоями 1, назначаемое в пределах:

                                                   (8.3)

глубину копания на головном забое h', определяемую как h'=h_T-h₁:

h'=0,38h_T                                                                                                   (8.4)

глубину копания на заднем забое h₁:

h₁=0,62h_T                                                                                                   (8.5)

Напряжения изгиба (s') в этом случае будут составлять

                                                   (8.6)

т.е. они окажутся в 2,3 раза меньшими, чем при одноэтапном "подкопе".

8.6. Защита трубопровода от механических повреждений

8.6.l. Способ защиты трубопровода от механических повреждений в зависимости от грунтовых условий, сезона строительства, особенностей местности (наличия карьеров, обеспеченности транспортной сетью и т.п.) должен быть указан в проекте.

8.6.2. На участках трассы, где трубопровод прокладывают в скальных, каменистых и мерзлых грунтах, дно траншеи следует выравнивать, устраивая подсыпку из мягкого грунта толщиной не менее 10 см над выступающими частями основания.

В целях экономии необходимых объемов мягкого грунта целесообразно перед выполнением подсыпки произвести планировку дна траншеи с помощью малогабаритных бульдозеров.

Допуск в сторону увеличения толщины слоя подсыпки составляет 10 см; уменьшение толщины этого слоя не допустимо.

8.6.3. В качестве подстилающего слоя вместо сплошной подсыпки из мягкого грунта могут применяться различные штучные эластичные изделия (например, мешки с резиновой крошкой или другим наполнителем), рулонные материалы типа "скальный лист" или полотнища из НСМ.

В указанных случаях в рабочих чертежах должны быть указаны основные параметры подстилающих устройств, в частности, их размеры, а также допустимые расстояния между отдельными мешками.

8.6.4. Защиту от повреждений трубопровода после его укладки обеспечивают, как правило, путем устройства присыпки из мягкого грунта на толщину не менее 20 см над верхней образующей трубы. Плюсовой допуск на толщину присыпки составляет 10 см; минусовой равен 0.

8.6.5. Грунт, используемый для создания постели и присыпки, не должен содержать мерзлые комья, щебень, гравий и другие включения размером более 50 мм в поперечнике.

8.6.6. Допускается в зимнее время применять для создания подсыпки и присыпки несмерзшийся грунт из отвала (с учетом требований п.8.6.5), разрабатывая и подавая его в траншею с помощью роторного траншеезасыпателя.

8.6.7. Грунт, используемый для защиты трубопровода, как правило, является привозным. Возможно также для этих целей применять местный грунт (в частности, из отвала), если предварительно его просеять или подвергнуть сортировке с помощью грохота.

8.6.8. При формировании толщи грунта присыпки необходимо для исключения овализации труб обеспечивать полное и плотное заполнение пазух между стенками траншеи и трубопроводом. При необходимости для обеспечения этой цели следует применять послойную трамбовку грунта, используя механические, электрические или пневматические трамбовки. В отдельных случаях допускается проводить уплотнение грунта в пазухах за счет полива его водой.

8.6.9. На затяжных продольных уклонах во избежание выноса защитного слоя грунта потоками подземных вод необходимо устраивать поперек траншеи перемычки из слабодренирующих грунтов (например, глины).

8.6.10. В отдельных случаях функции защитных покрытий могут выполнять специальные мягкие балластирующие устройства (например, полимерно-контейнерного типа или основанные на использовании НСМ).

8.6.11. Присыпка трубопровода должна производиться по возможности сразу же после его укладки в траншею; разрыв во времени при этом не должен превышать 24 часа.

Данное требование обусловлено не только необходимостью защитить трубопровод от механических воздействий, но и стремлением исключить длительное пребывание изоляционного покрытия на открытом воздухе. Кроме того, присыпанный трубопровод в более полной мере стабилизирует свое положение, не подвергаясь резким температурным перепадам.

8.6.12. Вместо присыпки из мягкого грунта могут в качестве средств механической зашиты быть использованы рулонные материалы, обладающее высокими прочностными и защитными свойствами, в частности, эластичностью и долговечностью.

При использовании таких материалов пазухи между трубопроводом и стенками траншеи заполняются (с послойным уплотнением) грунтом, не содержащим крупных обломочных включений.

8.6.13. Поверхность трубопровода перед нанесением на нее листовых или рулонных (из НСМ) защитных покрытий должна быть освобождена от налипшей грязи, примерзших комьев грунта и других посторонних образований, способных вызвать разрывы или проколы наносимых покрытий.

8.6.14. Обетонированные трубы, конструкция которых рассчитана из условий обеспечения балластировки трубопровода, дополнительной защиты от механических повреждений не требуют.

Обетонирование труб в ряде случаев может производиться только с целью их защиты от повреждений. Толщина бетонного покрытия в этом случае назначается в пределах 1,5...2,5 см.

8.6.15. В качестве средства защиты трубопровода от повреждений может использоваться футеровка труб, выполненная из долговечных, негорючих и экологически чистых материалов.

Использование для этих целей деревянных реек или камышитовых матов не допускается.

8.6.16. Защита трубопровода от повреждений в местах установки штучных балластирующих пригрузов или силовых поясов анкерных устройств должна производиться в соответствии с требованиями, заложенными в технических условиях на применение указанных изделий.

8.6.17. Защиту изоляционного покрытия трубопровода от механических повреждений можно также производить с применением пенополимерных материалов (ППМ).

Толщина слоя пенополимерного материала на дне траншеи при нанесении должна составлять 200-250 мм. После укладки на него трубопровода ППМ уплотняется, и за счет этого толщина слоя уменьшается до 100-150 мм.

При формировании защитного слоя над уложенным трубопроводом его толщина должна находиться в пределах 300-400 мм; под действием веса грунта засыпки эта величина уменьшается до 200-250 мм.

8.6.18. Защиту от механических повреждений применяют не только из-за наличия на трассе скальных или мерзлых грунтов, но и в тех случаях, когда такая необходимость обусловлена технологией производства укладочных работ, например, при протаскивании плетей.

Как правило, такая защита выполняется в виде футеровки. Дополнительным требованием к защитному покрытию в этом случае является надежность его закрепления на трубопроводе (сопротивляемость сдвигу при протаскивании).

9. СТРОИТЕЛЬСТВО ТРУБОПРОВОДА НА ПЕРЕХОДАХ

9.1. Подземные переходы под дорогами

9.1.1. Способы и сроки производства работ по сооружению переходов под автомобильными и железными дорогами должны быть согласованы с эксплуатирующими эти дороги организациями. На строительство таких пересечений разрабатывается отдельный проект производства работ (ППР).

В зависимости от интенсивности движения, категорийности дорог, диаметра трубопровода, методов производства работ, грунтовых условий укладка трубопроводов может осуществляться следующими способами:

открытым, при котором трубопровод укладывается в траншею, устроенную в насыпи дороги с перекрытием движения транспорта и устройством объезда для движения транспорта;

закрытым, без перекрытия движения транспорта, при этом для укладки футляра (кожуха) через дороги применяются методы бестраншейной проходки; прокол, продавливание или горизонтальное бурение.

9.1.2. Открытый способ может быть использован там, где имеется возможность временно прекратить движение транспорта или устроить временные объезды, т.е. на дорогах с низкой интенсивностью движения.

9.1.3. При открытом способе работы выполняются в следующем порядке:

планировка площадок, доставка труб, машин и другого оборудования;

сварка кожуха (футляра) и трубной плети;

изоляция кожуха и плети, футеровка плети;

насадка кожуха на плеть;

разборка покрытия дороги (рельсового пути);

разработка траншеи на переходе;

укладка плети с кожухом в траншею;

засыпка траншеи с послойной трамбовкой грунта;

гидравлическое испытание плети;

восстановление твердого покрытия дороги (или рельсового пути);

приварка вытяжных свечей (сливных патрубков);

вварка плети в общую нитку трубопровода;

установка концевых сальников на кожухе;

испытание плети совместно с прилегающими участками.

9.1.4. При строительстве переходов через автодороги открытым способом необходимо оградить место производства работ и установить соответствующее предупреждающие и указательные знаки.

9.1.5. Ширина полосы вскрытия покрытия автодороги должна быть больше ширины траншеи по верху на 0,3-0,4 м, а для булыжного покрытия на 0,6-0,8 м.

При наличии неустойчивых грунтов необходимо по мере разработки траншеи ее стенки крепить досками или инвентарными щитами.

9.1.6. Закрытый способ (бестраншейная проходка) может применяться без ограничений, т.е. независимо от категории дорог, интенсивности движения транспорта, категории грунтов и диаметра трубопровода.

9.1.7. При закрытом способе работы выполняются в следующем порядке:

планировка площадок, доставка труб, машин и другого оборудования;

сварка кожуха и трубной плети;

разработка рабочего и приемного котлованов;

изоляция кожуха;

прокладка кожуха;

изоляция плети;

оснащение плети опорно-центрирующими кольцами;

протаскивание плети через кожух;

предварительное гидравлическое испытание плети;

вварка плети в общую нитку трубопровода;

установка концевых сальников;

приварка свечей (сливных патрубков);

засыпка трубопровода на участках, выступающих за полотно дороги;

испытание плети совместно с прилегающими участками.

9.1.8. При закрытом способе прокладки кожухов (футляров) применяют три способа проходки: прокаливание, горизонтальное бурение и продавливание.

9.1.9. Прокаливание (прокол) применяется в мягких грунтах для трубопроводов малых диаметров (до 530 мм). Этот метод не рекомендуется применять при неглубоком заложении (менее 2 м) кожуха во избежание образования вертикального выпора грунта и нарушения полотна дороги.

Прокаливание, как правило, осуществляется путем статического силового воздействия (гидродомкратами).

9.1.10. Горизонтальное бурение применяется для трубопроводов средних и больших диаметров (530-1420 мм) в грунтах I-IV категорий. Проходка скважины ведется установками горизонтального бурения. Этот метод не рекомендуется применять на слабых (водонасыщенных и сыпучих) грунтах во избежание просадки дорожного полотна.

9.1.11. Продавливание является наиболее универсальным способом прокладки кожухов и наилучшим образом обеспечивает сохранность дорожных насыпи и полотна.

Как правило, продавливание кожухов осуществляется гидродомкратами.

9.1.12. Размеры рабочего котлована при закрытом способе прокладки выбираются в зависимости от диаметра трубопровода, глубины его заложения, вида применяемого оборудования и длины перехода через дорогу. Ширина котлована должна обеспечить безопасное размещение людей, обслуживающих проходческое оборудование; в котловане устанавливают лестницу для подъема и спуска людей. При неустойчивых грунтах необходимо укрепить стенки котлована; при наличии воды - устроить водосборный приямок, откуда по мере накопления удаляют воду.

9.1.13. Сборку и сварку кожухов необходимо производить с помощью центраторов. Торцы свариваемых труб должны быть перпендикулярны их осям; искривление оси кожуха не допускается. Кольцевые стыки должны быть проварены на полную толщину стенки труб сплошным швом. При прокладке защитного футляра (кожуха) под дорогами необходимо контролировать глубину заложения футляра и его положение в горизонтальной плоскости с учетом допускаемых отклонений. Отклонение оси кожуха от проектного положения по вертикали и по горизонтали не должно превышать 1% от длины кожуха.

9.1.14. При протаскивании рабочей плети в защитный кожух наружная поверхность трубы (изоляционное покрытие) должна быть защищена от повреждений путем закрепления на ней опорно-центрирующих устройств из полимерных (диэлектрических) материалов.

9.1.15. Если проектом предусмотрена прокладка кабеля связи внутри кожуха, то кожухи для этого кабеля прикрепляются к трубной плети и протаскиваются сквозь кожух совместно с ней.

9.1.16. Перед началом работ необходимо уточнить фактическое положение подземных коммуникаций, проложенных вдоль дороги и принять меры к защите их в период производства работ.

9.1.17. При наличии высоких грунтовых вод во избежание осадки земляного полотна или выноса грунта подземными водами необходимо до начала земляных работ осушить участок перехода методом открытого водоотлива или закрытого водопонижения. Открытый метод предусматривает устройство водоотливных каналов и колодцев. Закрытое водопонижение предполагает использование иглофильтров.

9.1.18. Если по каким-либо причинам задерживается протаскивание трубной плети (более 2-х суток), то концы кожуха необходимо герметизировать приваркой заглушек.

9.1.19. После завершения работ строительная организация должна восстановить элементы дороги (откосы, обочины, кюветы, полотно и др.) и вдольдорожные коммуникации, придав им исходное состояние.

9.2. Переходы через подземные и наземные коммуникации

9.2.1. Разработка траншеи на пересечениях через подземные коммуникации (трубопроводы, кабельные линии связи и электропередачи) допускается при наличии письменного разрешения организации, эксплуатирующей эти коммуникации и в присутствии ответственных представителей строительной и эксплуатирующей организаций.

9.2.2. Эксплуатирующая организация обязана до начала работ обозначить на местности в зоне производства работ ось и границы коммуникаций. Перед началом разработки траншеи строительная организация проводит ручную шурфовку с целью уточнения глубины заложения и расположения в плане коммуникации.

9.2.3. Разработка грунта механизированным способом разрешается не ближе 2-х м от боковой стенки и не ближе 1 м над верхом подземной коммуникации. Оставшийся грунт дорабатывается вручную без применения ударов (ломом, киркой, лопатой, механизированным инструментом) и с принятием мер, исключающих повреждения коммуникаций при вскрытии. Мерзлый грунт должен быть отогрет.

9.2.4. Вскрытые сооружения необходимо защитить от повреждения при производстве работ путем устройства деревянного короба и его подвески к несущей конструкции, укладываемой поперек траншеи; кроме того необходимо обеспечить тепловую изоляцию вокруг водоводов, водостоков или канализации с целью зашиты их от промерзания (при отрицательных температурах воздуха).

Во всех случаях тепловая изоляция защищается от увлажнения оберткой гидроизоляционными материалами. Толщина тепловой изоляции принимается в пределах 50-100 мм в зависимости от продолжительности вскрытия трубопроводов и температуры воздуха.

9.2.5. В случаях обнаружения действующих подземных сооружений, не обозначенных в проекте, работы приостанавливаются, указанные места ограждаются и одновременно необходимо вызвать представителей эксплуатирующих эти сооружения организаций. Работы могут быть продолжены после получения официального (письменного) разрешения от этих организаций.

9.2.6. Укладка трубопровода на переходе через подземные коммуникации производится продольным перемещением в траншее под коммуникациями предварительно заизолированной плети.

9.2.7. Обратная засыпка траншеи в месте пересечения трубопровода с подземной коммуникацией производится в следующем порядке:

присыпка трубопровода песчаным грунтом по всему поперечному сечению траншеи на высоту до половины диаметра подземного сооружения (коммуникации) с послойным уплотнением; вдоль траншеи размер присыпки поверху должен быть больше на 0,5 м с каждой стороны коммуникации, а крутизна откосов присыпки должна быть 1:1 или более пологая;

обратная засыпка остальной части траншеи; при этом трамбовка грунта над коммуникацией не производится, а валик отсыпается с учетом последующей осадки грунта не ниже поверхности земли.

При наличии уклонов более 20° следует принимать меры против сползания грунта и размыва его ливневыми водами. Способ укрепления грунта должен быть указан в проекте.

9.2.8. В местах пересечения траншеи с осушительными, нагорными, мелиоративными каналами (канавами) надлежит делать временные водопропуски с целью недопущения проникания воды в траншеи. После окончания работ каналы (канавы) необходимо восстановить силами строительной организации.

9.2.9. В местах пересечения трубопроводом подземных осушительных систем (например, из керамических труб) они временно демонтируются и восстанавливаются строительной организацией после прокладки трубопровода.

9.3. Переходы через овраги, балки и малые водотоки

9.3.1. Ввиду сложности и ответственности переходов трубопроводов через овраги, балки и малые водотоки, когда профиль трассы имеет сложную конфигурацию, их строительство должно выполняться по индивидуальным проектам. В рабочих чертежах отметки поверхности земли и дна траншеи должны быть указаны через каждые 2 м.

9.3.2. В проекте производства работ на вышеуказанные переходы должны быть разработаны индивидуальные технологические карты на следующие виды работ: разработка траншеи, монтаж трубной плети (с указанием мест технологических захлестов и последовательности их сборки и сварки); укладка плети; балластировка; засыпка.

9.3.3. Строительство переходов необходимо вести, как правило, без срезки грунта на строительной полосе (во избежание эрозии грунтов). Это достигается путем тщательного "вписывания" трубопровода в рельеф местности за счет вставки кривых колен и применения специальных способов производства работ (проталкивание плетей на крутых склонах, сварка одиночных труб в траншее, использование индивидуальных технологических схем, якорение машин и т.д.).

9.3.4. Монтаж криволинейного участка ведут с применением внутреннего центратора с таким расчетом, чтобы при соединении этого участка с прямолинейной частью трубопровода пришлось бы производить не более одного захлеста, монтируемого с помощью наружного центратора.

9.3.5. Технологический разрыв под захлест, как правило, необходимо располагать перед переходом (по ходу линейной колонны) с целью обеспечения более точного вписывания кривого участка в траншею.

9.3.6. Перед укладкой плети на переходе необходимо произвести контрольное нивелирование дна траншеи и плети, а в случае необходимости - дно траншеи доработать.

9.3.7. Монтаж плети во избежание ее сползания вниз по склону следует производить снизу вверх с подачей труб (секций) сверху вниз, чем облегчается процесс сборки стыков.

9.3.8. Количество кранов-трубоукладчиков в изоляционно-укладочной колонне необходимо увеличивать на 1-2 единицы. При уклонах свыше 15° все машины необходимо якорить.

9.3.9. Для удержания очистной и изоляционной машин в равновесии при проходе колонной дна оврага или балки рекомендуется использовать стальной канат, натянутый между двумя кранами-трубоукладчиками, расположенными по обе стороны перехода.

9.3.10. Засыпка уложенного трубопровода производится сверху вниз.

9.3.11. Монтаж технологических захлестов с целью минимизации остаточных напряжений производится не ранее чем через месяц после окончания балластировки и засыпки трубопровода.

9.3.12. Размеры приямка под захлест должны быть достаточными для свободного размещения сварщика и изолировщика. Минимальные размеры приямка должны быть следующие: длина - 1 м, глубина - 0,7 м и ширина - (D+1,2 м), где D - диаметр трубопровода, м. Откосы траншеи определяются проектом.

9.3.13. При поставке труб с разной номинальной толщиной стенки, но предназначенных для строительства участков одной и той же категории, рекомендуется для прокладки на переходах отбирать более толстостенные трубы.

9.4. Строительство надземных переходов

9.4.1. Монтаж перехода следует выполнять в соответствии с проектом производства работ, который должен содержать указания о способе и последовательности монтажа, обеспечивающего прочность, устойчивость и неизменяемость конструкции на всех стадиях строительства. При этом суммарная величина монтажных напряжений в трубопроводе должна быть не более 90% от нормативного предела текучести материала трубы.

9.4.2. Проект производства работ по сооружению надземных переходов через судоходные водные препятствия, оросительные каналы, железные и автомобильные дороги строительная организация должна согласовывать с соответствующими эксплуатирующими организациями.

9.4.3. После проведения испытаний трубопровода следует проводить повторный геодезический контроль положения всех элементов конструкции перехода.

9.4.4. Допускаемые отклонения строительно-разбивочных работ от проектных размеров для балочных переходов и надземной прокладки трубопроводов приведены в табл. 9.1.

Допускаемые отклонения строительно-разбивочных работ от проектных размеров на арочные, вантовые, шпренгельные переходы должны указываться в проекте.

Таблица 9.1

Допускаемые отклонения при строительстве надземных трубопроводов и балочных переходов

9.4.5. Поперечные сварные стыки трубопроводов в процессе монтажа должны выноситься за пределы опорной части трубопровода на расстояние не менее диаметра трубопровода, но не менее 200 мм.

9.4.6. При замыкании участков надземного трубопровода положение монтируемого трубопровода на ригелях опор необходимо определять в зависимости от температуры наружного воздуха в соответствии с проектом.

9.4.7. Регулировку положения трубопровода на ригелях опор необходимо проводить во время монтажа. После окончания испытания трубопровода при необходимости производится дополнительная регулировка.

9.4.8. Строительство надземных трубопроводов в районах горных выработок должно производиться при условии обязательного выполнения специальных мероприятий, указанных в проекте.

10. УСТАНОВКА УЗЛОВ КРАНОВ И ЗАДВИЖЕК

10.1. Монтаж узлов кранов и задвижек производится из укрупненных заготовок, сваренных и заизолированных и предварительно испытанных в базовых условиях.

Для кранового узла заготавливаются следующие элементы:

линейный кран с переходными кольцами и патрубками;

тройники с патрубками и кранами байпасной линии;

байпасный трубопровод с отводами, тройником и краном продувочной свечи;

продувочная свеча с колонкой и оголовком.

Для узла задвижки заготавливаются следующие элементы:

линейная задвижка о переходными кольцами и патрубками;

колодец контрольного манометра;

узел обвязки контрольного манометра;

площадка управления задвижкой.

10.2. Перед монтажом кранов и задвижек необходимо их опробовать на закрывание и открывание.

10.3. При производстве сварочно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ краны и задвижки следует строповать только за специально предусмотренные для этого заводские строповочные элементы.

10.4. Комплекс работ по установке узлов кранов или задвижек выполняется в следующем порядке:

разработка котлована;

планировка дна, подсыпка под фундамент и ее трамбовка;

укладка фундаментных плит;

транспортировка монтажных заготовок к месту установки крановых узлов и задвижек;

сборка узла из заготовок в котловане;

контроль сварных стыков;

изоляция стыков;

гидравлическое испытание кранового узла (задвижки);

присоединение кранового узла (задвижки) к нити трубопровода;

контроль замыкающих стыков и их изоляция;

засыпка узла с трамбовкой пазухов;

установка средств управления краном (задвижкой);

установка ограждения, обустройство площадки вокруг кранового узла (задвижки).

10.5. При перемещении крана (задвижки) краном-трубоукладчиком необходимо делать расчалки с целью предотвращения ударов о стрелу или корпус крана-трубоукладчика; при этом кран-трубоукладчик должен работать на предельно пониженной скорости.

10.6. Крутизна откосов котлована назначается проектом, исходя из условий обеспечения безопасной работы людей в котловане. При отсутствии откосов устраивается крепление стенок котлована.

10.7. Во избежание повреждения крановых узлов и задвижек в процессе промерзания и пучения грунтов необходимо производить обсыпку подземных элементов узла сухим крупнозернистым песком толщиной 0,5 м, а затем выполнять засыпку минеральным грунтом из отвала.

Для стабилизации температуры грунтов рекомендуется поверхность засыпанного грунта покрывать теплоизоляционными материалами (пенополимеры, пенобетон и т.п.).

11. СТРОИТЕЛЬСТВО УЧАСТКА ТРУБОПРОВОДА В СТЕСНЕННЫХ УСЛОВИЯХ

11.1. При строительстве трубопроводов в стесненных условиях, когда ширина строительной полосы по сравнению с нормативной значительно уменьшается с целью минимизации ущерба окружающей природной среде или инженерным сооружениям (горные участки, заказники, заповедники, реликтовые и фруктовые деревья, оросительные и осушительные каналы и т.п.) необходимо использовать специальные организационно-технологические схемы производства работ.

11.2. Специальные организационно-технологические схемы могут быть основаны на бестраншейном и траншейном способах прокладки трубопровода.

11.3. Бестраншейный способ включает следующие методы производства работ:

протаскивание трубной плети через защитные кожухи, прокладываемые горизонтальным бурением, продавливанием или прокаливанием;

укладка длинномерных трубных плетей в щели, прорезаемые узкими роторными или цепными экскаваторами;

протаскивание длинномерных плетей в щели, устраиваемые ножевыми трубозаглубителями.

Первый метод можно применять для строительства трубопроводов любых диаметров; второй и третий методы могут быть применены для трубопроводов малых диаметров (до 219 мм).

11.4. Траншейный способ включает следующие методы производства работ:

разработка полнопрофильных траншей с укладкой валика минерального грунта на монтажную полосу и дальнейшей его планировкой для прохода сварочно-монтажной и изоляционно-укладочной бригад; при этом плодородный грунт размещается либо с противоположной стороны траншеи, либо вывозится для временного хранения за пределы строительной полосы (с бермы траншеи);

разработка траншеи с погрузкой минерального грунта на транспортные средства и вывозкой его за пределы строительной полосы для временного хранения; сварочно-монтажные и изоляционно-укладочные работы ведутся с монтажной полосы;

разработка траншеи с укладкой грунта на монтажной полосе или вывозкой; сварка и изоляция трубных плетей производится непосредственно в траншее;

разработка траншеи с укладкой грунта на монтажной полосе или вывозкой; сварка труб в плети производится над траншеей на опорах, уложенных поперек траншей с последующей изоляцией и укладкой плети колонной трубоукладчиков;

разработка траншеи с укладкой грунта на монтажной полосе или вывозкой за пределы строительной полосы; сварка, изоляция и футеровка плетей на монтажных площадках с последующем их протаскиванием по дну траншеи.

11.5. По строительству участка трубопровода в стесненных условиях с использованием специальных организационно-технологических схем должны быть разработаны отдельные технологические карты в составе объектного проекта производства работ.

12. СТРОИТЕЛЬСТВО ТРУБОПРОВОДОВ В ОСОБЫХ ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЯХ

12.1. Болота и обводненные участки

12.1.1. Болота по характеру передвижения по ним строительной техники делятся на следующие типы:

первый - болота, целиком заполненные торфом, допускающие работу и неоднократное передвижение болотной техники с удельным давлением 0,02-0,03 МПа (0,2-0,3 кгс/см²) или работу обычной техники с помощью щитов, сланей или дорог, обеспечивающих снижение удельного давления на поверхность залежи до 0,02 МПа (0,2 кгс/см²);

второй - болота, целиком заполненные торфом, допускающие работу и передвижение строительной техники только по щитам, сланям или дорогам, обеспечивающим снижение удельного давления на поверхность залежи до 0,01 МПа (0,1 кгс/см²); .

третий - болота, заполненные растекающемся торфом и водой с плавающей торфяной коркой, допускающие работу только специальной техники на понтонах или обычной техники с плавучих средств.

12.1.2. Укладка трубопроводов в зависимости от времени года, местных условий, степени обводненности, несущей способности грунта и оснащенности строительного участка оборудованием осуществляется способами, указанными в разделе 8.3 настоящего СП.

12.1.3. Строительство трубопроводов на болотах и обводненных участках следует производить преимущественно в зимнее время после замерзания верхнего торфяного покрова; при этом необходимо предусматривать комплекс мер по ускорению промерзания грунта на полосе дороги для передвижения машин, а также выполнять мероприятия по уменьшению промерзания грунта на полосе рытья траншеи.

12.1.4. Для устройства основания и засыпки наземного трубопровода запрещается использовать мерзлый грунт с комьями размером более 50 мм в поперечнике.

12.1.5. Засыпка трубопроводов, уложенных в траншею на болотах в летнее время, осуществляется либо бульдозерами на болотном ходу, либо одноковшовыми экскаваторами на уширенных гусеницах, перемещающихся по вдольтрассовой дороге.

12.2. Барханные пески, поливные земли и соры

12.2.1. В барханных и грядовых песках по всей ширине строительной полосы должна выполняться планировка с целью удаления подверженных выдуванию частей барханов до уровня межгрядовых понижений, а также обеспечения беспрепятственного прохода строительных колонн, бригад и транспортных средств.

Грунт из удаляемой части барханов должен складываться в межгрядовых понижениях вне строительной полосы.

12.2.2. В сухих сыпучих песках, во избежание заносов траншей, их рытье следует производить с заделом не более чем на одну смену.

12.2.3. На поливных землях работы, как правило, должны производиться в периоды полного прекращения поливов, в другие промежутки времени - по согласованию с землепользователем.

12.2.4. До начала работ по сооружению трубопроводов на поливных землях должны быть проведены мероприятия по предохранению строительной полосы от поливных вод, а также по пропуску через нее воды, поступающей из каналов и других сооружений пересекаемой оросительной системы.

12.2.5. Насыпи на сорах следует возводить в два этапа, сначала на высоту до проектной отметки низа трубы с обеспечением сквозного проезда по насыпи, затем, после укладки трубопровода в проектное положение, насыпь необходимо досыпать до проектных размеров,

12.3. Горные условия

12.3.1. Работы в горных условиях следует выполнять в период наименьшей вероятности появления на каждом участке производства работ селевых потоков, горных паводков, камнепадов, продолжительных ливней и снежных лавин.

12.3.2. На период строительства должны быть организованы службы безопасности, оповещения, аварийно-спасательная, медобслуживания и др. При появлении признаков возможного стихийного бедствия (сель, паводок, лавина и т.д.) или предупреждении об этом метеослужб люди и машины должны быть немедленно вывезены в безопасное место.

12.3.3. При работе на продольных уклонах более 15° следует производить анкеровку машин. Количество анкеров и метод их закрепления определяются проектом.

Допускается работа бульдозера на продольных уклонах до 35° без анкеровки.

При работе в скальных грунтах на продольных уклонах более 10° устойчивость экскаваторов должна проверяться на скольжение. При необходимости повысить эту устойчивость следует установить на гусеничные траки экскаватора дополнительные грунтозацепы; кроме того, можно использовать якорение экскаваторов.

12.3.4. На участках трассы, пересекающих горные реки, русла и поймы селевых потоков, не допускаются разработка траншей, вывозка и раскладка труб и трубных секций в задел.

12.3.5. Направление валки деревьев на склонах крутизной до 15° назначается в зависимости от наклона дерева и способа дальнейшей транспортировки хлыстов.

На склонах крутизной свыше 15° валка деревьев должна производиться только вершиной к подошве склона.

12.3.6. На уклонах с крутизной более 22°, а в зимнее время более 15° трелевка хлыстов деревьев вдоль склона тракторами не допускается.

12.3.7. При строительстве трубопроводов на косогорных участках с поперечным уклоном более 8° должны устраиваться полки со съездами и въездами согласно проекту.

Для возможности разъезда встречных машин на полках должны предусматриваться устройства съездов (въездов) не реже, чем через 600 м, или уширений протяженностью не менее 15 м.

12.3.8. В случае появления во время производства работ оползневых процессов или обнаружения несоответствия состава грунта проектным данным все работы необходимо прекратить и на место вызвать представителей проектной организации и заказчика для принятия соответствующих решений.

12.3.9. При срезке склонов балок и оврагов разработанный грунт должен удаляться в места, предусмотренные проектом.

12.3.10. Разработку грунта (не требующего предварительного рыхления или после рыхления) при сооружении полок на косогорах с поперечным уклоном от 8 до 18° следует производить бульдозерами; с поперечным уклоном более 18° - одноковшовыми экскаваторами с прямой лопатой; при необходимости работу экскаватора можно совмещать с работой бульдозера.

12.3.11. Рыхление скальных грунтов при разработке полок следует выполнять взрывами шпуровых зарядов, исключающих возможность появления трещин в породах, прилегающих к месту взрыва.

Масса допустимого эквивалентного заряда одновременно взрываемой группы одиночных шпуровых зарядов должна определяться проектом производства работ.

Применение взрывов на выброс для образования полок не допускается.

12.3.12. Рыхление скальных грунтов взрывами шпуровым методом производится одновременно под траншеи для трубопровода и кабеля связи.

Разработка траншеи под кабель связи производится после засыпки трубопровода.

Крутизна откосов траншей в скальных грунтах устанавливается проектом.

При производстве взрывных работ по устройству полок и траншей для вторых ниток трубопроводов величину зарядов следует назначать с учетом сейсмического воздействия на действующий трубопровод.

12.3.13. Разработку траншей на продольных уклонах до 35° в грунтах, не требующих рыхления, следует производить одноковшовыми или роторными экскаваторами, в предварительно разрыхленных грунтах - одноковшовыми экскаваторами. При продольных уклонах более 35° - бульдозерами (ширина траншей по дну принимается равной ширине ножа бульдозера) или специальными приемами, разрабатываемыми в проекте и в проекте производства работ.

На уклонах более 22° для обеспечения устойчивости одноковшовых экскаваторов их работа допускается при прямой лопате - только снизу вверх по склону, ковшом вперед по ходу работ; а при обратной лопате - только сверху вниз по склону, ковшом назад по ходу работ.

Работа роторных экскаваторов должна во всех случаях производиться сверху вниз.

12.3.14. При расположении отвала грунта из траншеи на зону проезда и работы малин должна выполняться планировка отвала по всей ширине указанной зоны; вывозка труб на полки до разработки траншей не допускается.

12.3.15. При работах по очистке, изоляции и опусканию трубопровода раздельным или совмещенным методом на продольных уклонах свыше 15° должны приниматься меры против продольного смещения трубопровода, трубоукладчиков, очистных и изоляционных машин.

Количество трубоукладчиков в колонне при очистке и изоляции трубопроводов на уклонах свыше 30° должно быть не менее чем на 1 единицу больше по сравнению с их количеством при нормальных условиях производства работ.

12.3.16. Сборку и сварку труб и трубных секций в нитку на уклонах до 20° следует производить снизу вверх по склону, подавая трубы или секции сверху вниз, при большей крутизне - на промежуточных горизонтальных площадках или на горизонтальных площадках, расположенных на вершине горы, с последующем протаскиванием подготовленной плети трубопровода.

12.3.17. В тех случаях, когда использовать для прохода машин полунасыпь, входящую в состав полки, невозможно, т.е. когда исходная крутизна косогора составляла более 18°, рекомендуется сборку и сварку трубных плетей производить на соседних с косогором участках с последующей их доставкой к месту укладки (например, путем продольного протаскивания).

12.3.18. Проходческие и общестроительные работы по устройству тоннелей, а также их временное крепление необходимо производить в соответствии с требованиями глав СНиП поо железнодорожным, автодорожным и гидротехническим тоннелям, а также метрополитенам.

12.3.19. После производства взрывных работ в тоннелях следует устраивать искусственную вентиляцию.

12.3.20. Монтаж трубопроводов в тоннелях должен производиться проталкиванием постепенно наращиваемой снаружи тоннеля плети по постоянным или временным опорам.

12.3.21. Предварительное гидравлическое испытание трубопровода следует производить непосредственно в тоннеле после закрепления трубопровода на опорах.

13. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

13.1. Поставка материально-технических ресурсов (труб, отводов, кранов, задвижек, сварочного и изоляционного материалов, железобетонных и металлических конструкций и т.д.) производится в строгом соответствии с технологической последовательностью производства строительно-монтажных работ в сроки, установленные календарными планами и графиками строительства.

13.2. Исходя из календарных планов и графиков строительства, должны быть составлены графики поставки материально-технических ресурсов (МТР) по условиям обеспечения бесперебойного функционирования строительного потока.

13.3. Обеспечение строительства материально-техническими ресурсами выполняют подрядные организации, работающие по генподрядным и субподрядным договорам или специализированные снабженческие предприятия на договорных основаниях.

13.4. Необходимое количество строительных материалов, деталей, конструкций и их качество (марка, тип, вид и т.п.) определяется проектной документацией.

13.5. Поставка материально-технических ресурсов должна осуществляться комплектно в сочетании о сопутствующими изделиями (крепежные детали, вспомогательные материалы, монтажные приспособления и т.п.).

13.6. Инженерное оборудование, узлы и агрегаты должны быть повышенной технологической готовности.

13.7. Организация транспортировки, складирования и хранения материально-технических ресурсов должна соответствовать требованиям стандартов и технических условий и исключать возможность их повреждения, потери или порчи.

13.8. Для бесперебойного функционирования потока должны создаваться производственные запасы МТР в размере, достаточном для компенсации неравномерного темпа строительства.

13.9. Производственные запасы МТР подразделяются на текущий, гарантийный (страховой) и сезонный.

Текущий запас предназначен для обеспечения непрерывного хода строительства в период между очередными поставками МТР.

Гарантийный (страховой) запас обеспечивает ход строительства при отклонениях от условий поставок и потребления МТР от запланированных.

Сезонный запас обеспечивает непрерывный ход строительства при сезонных колебаниях в поставках материалов (из-за закрытия судоходства на реках, закрытия автодорог весной, закрытия грунтовых аэродромов весной и др.).

13.10. Запасы МТР определяются с учетом следующих факторов:

- темпа строительства;

- отдаленности поставщиков;

- состояния дорожной сети;

- сезона года;

- транспортной схемы доставки.

13.11. Максимальные размеры запасов МТР ограничиваются экономической целесообразностью, в частности минимизацией вкладов собственных средств и кредитов.

14. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

14.1. Основной формой организации труда рабочих должна являться бригадная форма в рамках поточной организации строительства, обеспечивающая высокую производительность труда, высокое качество строительно-монтажных работ и безопасные условия труда.

14.2. Бригады следует формировать специализированными с разбивкой на специализированные звенья рабочих. При небольших объемах работ бригады могут быть сформированы комплексные с разбивкой на специализированные звенья рабочих.

14.3. Количественный и профессионально-квалификационный состав бригад и звеньев рабочих устанавливается в зависимости от природных условий и конструкции прокладки трубопровода, диаметра труб, технологии производства и темпа работ.

14.4. Организация труда рабочих должна обеспечивать:

применение методов и приемов труда в соответствии с проектами производства работ и картами трудовых процессов;

обеспечение каждой бригады (звена) материально-техническими ресурсами и необходимым комплектом машин, технологической оснасткой и инструментом;

применение прогрессивных форм и систем оплаты и стимулирования труда в соответствии с действующим законодательством;

обеспечение охраны труда рабочих путем их обучения, выдачей необходимых средств индивидуальной и коллективной защиты (спецодежда, спецобувь, передвижные палатки-укрытия рабочих мест, репеленты для защиты от насекомых и т.д.).

14.5. В процессе производства работ должны соблюдаться требования ГОСТ и СНиП IIо технике безопасности в строительстве.

14.6. На строительстве трубопроводов рекомендуется применять экспедиционно-вахтовый метод организации труда с суммированным учетом отработанного времени в соответствии с "Положением об экспедиционно-вахтовом (вахтовом) методе организации работ при строительстве объектов нефтяной и газовой промышленности".

14.7. В течение рабочей смены должны быть предусмотрены перерывы на отдых и прием пищи. При выполнении работ в холодное время года необходимо организовать дополнительные перерывы для обогрева в специальных передвижных отапливаемых помещениях.

Помещения для обогрева и отдыха должны размещаться на расстоянии не более 75 м от рабочих мест и оборудованы стульями для всех работников одной смены.

Перевозка люден производится утепленным транспортом.

14.8. Экстремальные погодные условия, при которых персоналу запрещается работать на трассе, регламентируются отраслевыми документами или решением местной (территориальной) администрации.

14.9. В полевых городках должны быть созданы все условия для полноценного отдыха и питания. Комплектация полевого городка передвижными вагон-домиками и вспомогательными помещениями и оборудованием производится в соответствии с действующим "Положением".

15. ОПЕРАТИВНО-ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

15.1. Оперативно-диспетчерское управление входит в общую систему управления строительством и должно способствовать своевременному выполнению строительно-монтажных работ в технологической последовательности в соответствии с планами и графиками путем постоянного учета и регулирования работ, координации работ всех исполнителей, включая транспортные организации, контроля комплектации строительства материалами.

15.2. Оперативно-диспетчерское управление осуществляется через информационно-диспетчерскую службу, которая производит сбор и обработку информации о ходе выполнения работ, поступления материалов, работе машин. Диспетчерская служба передает информацию руководству строительной организации или в диспетчерский пункт вышестоящей организации для принятия решений. Диспетчерская служба передает решения руководства исполнителям и осуществляет контроль за их исполнением.

15.3. Диспетчерские пункты должны быть оснащены техническими средствами для сбора, обработки и передачи информации (телефоны, телефаксы, радиотелефоны, компьютеры и т.п.). Линейные бригады и звенья должны быть оснащены передвижными радиотелефонами для связи с диспетчерским пунктом.

15.4. Основными функциями службы являются:

непрерывный учет выполнения директивного графика строительства;

выявление причин и предупреждение отклонений от графиков строительства;

подготовка предложений руководству КТП и контроль за проведением мероприятий по маневрированию ресурсов с целью предупреждения простоев и отклонений от плана.

Для реализации функций информационно-диспетчерская служба должна решать следующие задачи:

сбор первичной информации о ходе выполнения плановых заданий бригадами;

обработку первичной информации и анализ состояния работ по всем бригадам, входящим в КТП;

выявление и предупреждение неполадок и простоев, возникающих в ходе строительства;

контроль за своевременным выполнением мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту машин и механизмов;

ежедневное планирование работ по результатам анализа их состояния, доведение до всех руководителей бригад плановых заданий на предстоящие сутки;

проведение мероприятий по маневрированию ресурсами в рамках КТП;

координация работы бригад в составе КТП;

составление и представление руководству КТП и диспетчерской службе вышестоящего уровня сводок о ходе выполнения утвержденных графиков строительства с указанием причин отклонений. Подготовка предложений по мероприятиям, требующем решения руководства различных уровней управления;

ведение диспетчерской документации по установленным формам.

15.5. Для функционирования информационно-диспетчерской службы организуется трехступенчатая система связи. Первой ступенью является узел связи (телефонной и радио) руководства КТП с территориальным объединением (АО) и внешними организациями; вторая ступень - радиостанции с радиусом действия 30-60 км для связи руководителей бригад с руководством КТП; третья ступень - малогабаритные радиостанции с радиусом действия 5-15 км для связи отдельных звеньев или экипажей машин с руководителями бригад.

В состав информационно-диспетчерской службы входят: главный диспетчер, сменные диспетчеры, операторы, радисты.

16. ПРИЕМКА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЗАКОНЧЕННЫХ СТРОИТЕЛЬСТВОМ ТРУБОПРОВОДОВ

16.1. Приемку в эксплуатацию законченных строительством трубопроводов необходимо производить в соответствии с требованиями СНиП 3.01.04-87 и СП "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ".

16.2. Приемка в эксплуатацию трубопроводов, предназначенных для транспортировки сероводородосодержащего газа и нефти, запрещается, если не полностью (согласно проекту) закончены строительством сопутствующие объекты, обеспечивающие безопасность людей и защиту окружающей среды.

16.3. Приемку в эксплуатацию шлейфовых трубопроводов производят вместе с ингибиторопроводами и другими установками, предназначенными для защиты металла труб и арматуры от коррозионного воздействия или сероводородного растрескивания.

16.4. Если Государственной приемочной комиссии предъявляются для приемки одновременно несколько трубопроводов, проложенных между одними и теми же площадками сооружений, то техническая документация для приемки может быть оформлена единая, как для одного объекта с оформлением актов на скрытые работы для каждого трубопровода.

16.5. Приемка в эксплуатацию магистральных трубопроводов производится после окончания строительства в соответствии с проектом, устранения недоделок и начала перекачки продукта по трубопроводу. В акте приемки трубопровода в эксплуатацию устанавливаются сроки доведения производительности трубопровода до уровня, установленного для начального периода.

16.6. В период вывода трубопровода на производительность начального периода подрядные и субподрядные строительные организации выполняют все необходимые строительно-монтажные работы.

16.7. Если после окончания строительства в течение длительного времени (более 3-х месяцев) не начинается эксплуатация объекта, то должна производиться консервация полости трубопроводов.

Консервация осуществляется по участкам между закрытыми линейными кранами.

Консервация заключается в заполнении полости трубопровода сухим газом, поднятии его давления до уровня не ниже 1,2 МПа и выдержки под этим давлением до момента начала эксплуатации объекта. В течение консервационного периода должно контролироваться давление газа в трубопроводе с целью определения его герметичности.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПЕРЕЧЕНЬ
действующих нормативных документов, рекомендуемых к использованию при строительстве магистральных и промысловых трубопроводов

1. СНиП III-42-80. Магистральные трубопроводы. Производство и приемка работ.

2. СНИП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве.

3. СНиП 3.01.04-87. Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения.

4. СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты.

5. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

6. СНИП 3.01.01-85*. Организация строительного производства.

7. РД-08-59-94. Положение о порядке разработки (проектирования), допуска к испытаниям и серийному выпуску нового бурового, нефтегазопромыслового, геологоразведочного оборудования, оборудования для трубопроводного транспорта и проектирования технологических процессов, входящих в перечень объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России.

8. СНиП 2.05.06-85. Магистральные трубопроводы.

9. СНиП 1.06.05-85. Положение об авторском надзоре проектных организаций за строительством предприятий, зданий и сооружений.

10. ГОСТ 24950-81 "Отводы гнутые и вставки кривые на поворотах линейной части стальных магистральных трубопроводов". Технические условия.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

(рекомендуемое)

КОНСТРУКЦИИ ИНВЕНТАРНЫХ ОПОР И ПРАВИЛА ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

Для раскладки труб (секций) вдоль трассы, а также для обеспечения процессов их сборки и сварки в плети следует применять специальные инвентарные опоры.

Использование в этих целях земляных или снежных валиков ("призм") не допустимо.

Инвентарные опоры разделяются на раскладочные и монтажные.

Конструкции раскладочных опор (они же могут быть использованы и как предукладочные) представлены на рис.1.

В качестве опор (лежек) для одиночных труб или 2-3 трубных секций целесообразно применять деревянные брусья размером 150´150´800 мм применительно к трубам диаметром до 820 мм включительно или 200´200´1200 мм для труб диаметром свыше 820 мм.

Во избежание скатывания труб с лежек последние должны быть снабжены фиксирующими деревянными клиньями, размеры и взаимное размещение которых следует назначать, исходя из требований по обеспечению устойчивости положения труб против поперечных смещений при углах косогорности местности до 8°. При этом клинья и срединная часть лежки должны обеспечивать подобие ложа ("седла"), по форме максимально приближенного к поперечному сечению труб, применяемых на данном конкретном объекте.

В качестве лежек (раскладочных опор) могут быть также использованы мешки ив влагонепроницаемых материалов, заполненные относительно податливым под внешней нагрузкой материалом (отходами резинотехнической промышленности, древесными опилками, кварцевым песком и т.д.). Размеры таких мешков и плотность их набивки наполнителем определяются предварительным расчетом и уточняются опытным путем на стадии подготовки строительного производства.

Во всех случаях необходимо, чтобы под действием веса трубы зазор между ее нижней образующей и грунтом не становился бы меньшим чем 10 см.

Одиночная труба или секция должна опираться на две опоры, каждую из которых следует устанавливать на некотором удалении конца трубы (секции). Величина этого параметра ориентировочно должна находиться в следующих пределах: 1 - 0,15...0,25 L, где L - длина трубы или секции.

По мере высвобождения раскладочных опор, когда трубы снимаются с них, эти опоры (лежки) собирают и перевозят на новое место.

Рис. 1. Опора (лежка) раскладочная (предукладочная):

а - для.трубопроводов Æ820 мм и менее; б - для трубопроводов Æ1020-1220 мм; в - фиксирующий клин

При выполнении сборочно-сварочных работ по наращиванию трубных плетей рекомендуется применять инвентарные монтажные опоры (рис. 2-5). Их конструкция и назначение могут быть различными. Так, в частности. для этих целей могут быть использованы жесткие цельносварные опоры, монтажные устройства с регулируемой высотой подъема опорного ложемента (с целью облегчения центровки стыкуемых концов труб), а также деревянные сборно-разборные конструкции, в т.ч. регулируемые по высоте (рис.2). По назначению монтажные опоры могут быть рядовыми, т.е. воспринимающими только вертикальную нагрузку и анкерными, предназначенными для удержания плети трубопровода от поперечных смещений.

Рядовые монтажные опоры (рис.3 и 4) используются преимущественно на горизонтальных прямолинейных участках трассы.

Анкерные опоры (рис.5) применяют в следующих случаях:

на равнинных прямолинейных участках в сочетании с рядовыми опорами, устанавливая их через каждые 4-5 пролетов взамен рядовых с целью предотвращения самопроизвольного сброса плети с опор от действия температурных перепадов;

на пониженных участках затяжных продольных уклонов, когда появляется риск возникновения избыточных продольных сжимающих усилий в трубной плети, способных вызвать потерю устойчивости ее положения;

на участках трассы, где проектом предусмотрены кривые упругого изгиба в горизонтальной плоскости; применение анкерных опор в этих условиях продиктовано необходимостью надежно зафиксировать в пространстве форму изогнутого участка плети и воспрепятствовать перераспределению упругой энергии изгиба на прилегающие к кривой прямолинейные отрезки плети; кроме того анкерные опоры здесь необходимы по условиям техники безопасности;

в зоне, расположенной вблизи конца плети, где рекомендуется вне зависимости от условий прохождения трассы устанавливать 3-4 анкерные споры с целью недопущения сползания в сторону траншеи этого участка плети в процессе выполнения здесь укладочных работ.

Монтажные опоры должны с учетом возможной просадки в грунт их подошвы обеспечивать зазор в свету между нижней образующей трубы и поверхностью монтажной полосы не меньший, чем 0,6 м.

На пересеченных участках трассы следует применять регулируемые по высоте опоры, выравнивающие неровности микрорельефа местности за счет применения подкладок под нерегулируемую по высоте опору.

Монтажные опоры независимо от их конструкции и назначения устанавливают на расстоянии 1,5-2,5 м от конца наращиваемой плети. Монтаж (установка) очередной опоры должен выполняться в тот промежуток времени, когда пристыковываемая труба (секция) удерживается на весу краном-трубоукладчиком; при этом зазор в свету между верхней частью опоры и нижней образующей трубы должен быть по возможности минимальным (с учетом мер, предусмотренных предыдущим пунктом).

Рис. 2. Опора монтажная рядовая обычная регулируемая:

а - для трубопроводов Æ820 мм и менее; б - для трубопроводов Æ1020 мм

Рис. 3. Опора монтажная рядовая обычная нерегулируемая:

а - для трубопроводов Æ1020-1220 мм; б - для трубопроводов Æ1420 мм

Рис. 4 Опора; монтажная рядовая высокая:

а - для трубопроводов Æ820 мм и менее; б - для трубопроводов Æ1020-1220 мм; в - для трубопроводов Æ120 мм.

Рис. 5. Опора монтажная анкерная:

а - для трубопроводов Æ820 мм и менее; б - для трубопроводов Æ1020-1220 мм; в - для трубопроводов Æ1420 мм.

После завершения сварочных работ, контроля качества сварных соединений и (если это необходимо), изоляции зон кольцевых швов сваренная плеть укладывается на лежки, т.е. предукладочные опоры.

Правила эксплуатации металлических инвентарных монтажных опор, а также область их возможного применения должны содержаться в паспорте или инструкции завода-изготовителя.

При использовании сборно-разборных деревянных монтажных опор, выполненных из брусьев, размеры которых аналогичны тем, что и у раскладочных опор, следует руководствоваться требованиями, изложенными в приведенных ниже пунктах.

Для формирования рядовых опор отдельные брусья складывают "колодцем", располагая в каждом ряду по 2 бруса (для труб диаметром 820 мм включительно) и по 3 бруса (для труб диаметром более 820 мм). Количество рядов в каждой опоре может составлять от 3 до 8 в зависимости от необходимой из условий микрорельефа монтажной полосы высоты готовой опоры.

Брусья каждого ряда (кроме верхнего) укладывают с зазором в свету, который должен находиться в пределах 200-400 мм. Брусья верхнего ряда располагают либо вплотную друг к другу, либо между ними оставляют небольшой зазор (не более 100 мм).

При необходимости создания более высокой опоры чем та, которая состоит из 6 рядов брусьев, следует заранее под подошву этой опоры подвести дополнительную выкадку из бревен, имеющих длину 1,5-1,3 м, что направлено не только на обеспечение требуемой высоты для поддержания трубопровода, но и для сохранения собственной устойчивости опоры.

Анкерные сборно-разборные опоры из деревянных брусьев в целом должны отвечать тем же требованиям, что и рядовые опоры. Вместе с тем, в их конструкции имеются некоторые изменения и дополнения, в частности, в них предусмотрен на уровне одного из средних рядов диагональный брус; кроме того эти опоры снабжены двумя наклонными брусьями (таких же размеров как и остальные), которые упираются своими нижними концами в упомянутый диагональный брус. Под действием нагрузки от веса трубной плети происходит предусмотренное конструкцией опоры расклинивание всей кладки, в результате чего обеспечивается надежная фиксация трубопровода в заданном положении.

Оборачиваемость брусьев, используемых для создания монтажных опор, составляет: 8...20 циклов при применении в рядовых опорах и 6...15 циклов - в анкерных опорах.

Приложение 3

Рекомендуемое

КОМПЛЕКТЫ
землеройных машин для разработки траншей глубиной до 3 м в сезонномерзлых грунтах с глубиной промерзания до 3 м при темпе работ 500 м в смену

Примечание. Параметры траншей определены для трубопроводов (в том числе пригружаемых железобетонными пригрузами или анкерными устройствами) диаметром 700 мм и более по соотношениям: ширина b=1,5D, для пригружаемых трубопроводов b=2,2D; глубина h=D+I, где D - диаметр трубопровода, м.

Приложение 4

Рекомендуемое

РАСЧЕТ
Параметров схем производства изоляционно-укладочных работ при строительстве промысловых трубопроводов

1. Определение оптимальных расстояний меду точками подвеса трубопровода в изоляционно-укладочной колонне и длин крайних пролетов технологической схемы.

Исходные данные: технологические высоты подъема трубопровода h₁ и h₃, вес единицы длины трубопровода q, изгибная жесткость EJ.

Для расчетов используем известные формулы:

Весы в точках 1 и 3 должны быть в пределах 0,5-1,0 м над поверхностью строительной полосы (см. рисунок).

Расчетно-технологическая схема

2. Определение нагрузок в точках подвеса.

Исходными данными являются значения q и величины пролетов l₁, l₂, l₃, l₄, масса сушильной установки Q_СТ, очистной машины Q_ОЧ, изоляционной машины Q_ИЗ.

Нагрузки на трубоукладчики (К₁, К₂ и К₃), а также реакции грунта R₀ и R_A рассчитываем по формулам:

3. Проверка трубопровода по напряженному состоянию:

где E - модуль упругости для стали;

W - момент сопротивления поперечного сечения трубы.

Если напряжения s превышают предельно допустимые значения (0,86s_Т), необходимо использовать другие технические решения:

а) раздельный способ производства изоляционно-укладочных работ (позволяет снизить монтажные напряжения на 15-25% в результате снижения высоты подъема);

б) использование одного из трубоукладчиков колонн для поддержания трубопровода за изоляционной машиной (трубоукладчик должен быть оснащен подвеской с эластичными катками);

в) бесподъемные способы укладки трубопровода (сплав, протаскивание);

г) посекционная или потрубная сборка трубопровода в траншее.

4. Число трубоукладчиков в точках подвеса рассчитывают, исходя из нагрузок К₁, К₂, К₃ с учетом вылетов стрел у каждого трубоукладчика в колонне.

Число, трубоукладчиков N в каждой точке подвеса определяют по формуле

где K_i     - нагрузка в точке подвеса;

a - вылет стрелы;

M_y - момент устойчивости трубоукладчика.

Приложение 5

Рекомендуемое

ОБОСНОВАНИЕ
к выбору числа трубоукладчиков в колонне при укладке трубопроводов газлифтных систем.

При укладке в траншею трубопроводов для газлифтных систем из труб диаметром 114-219 мм, с толщиной стенка 20 мм необходимо учитывать следующие обстоятельства (см. рисунок).

1. Сваренная на строительной полосе нитка газлифтного трубопровода, обладая повышенной жесткостью EJ (по сравнению с трубами, у которых толщина стенки 8-10 мм), требует значительно больших усилий для изгиба в горизонтальной плоскости (Р₁ и Р₂). Однако увеличивать эта усилия сверх расчетных значений (Р₁=600 кгс) недопустимо, так как при этом может произойти интенсивное боковое смещение трубопровода на строительной полосе с порчей изоляционного покрытая, поэтому при укладке трубопровода из толстостенных труб приходится увеличивать базовое расстояние на изгибаемом (укладываемом) участке до значения, определяемого по формуле

где Е - модуль упругости трубной стала (Е=2,1×10⁶ кгс/см²);

D н d - соответственно диаметр и толщина стенки труб (D= 11,4-21,9 см; d=2,0 см;

К - коэффициент, учитывающий граничные и начальные условия расчетно-технологической схемы (К= 3,3-3,5);

r - минимальный радиус упругого изгиба трубопровода (r=1000 D).

Так, для трубопровода диаметром 219 мм при значении К=3,4, L= 44,8 м. Этот же параметр L (расстояние между первым и последним трубоукладчиками) при укладке трубопровода из труб с толщиной стенки 8 мм составляет всего 17,8 м; здесь достаточно иметь в колонне два трубоукладчика.

2. Кривая упругого изгиба, получаемая из условий силовых воздействий на трубопровод и характеризуемая параметром L,

Расчетно-технологическая схема к обоснованию выбора числа трубоукладчиков при укладке трубопроводов газлифтных систем (сплошными линиями обозначены контуры трубопровода с толщиной стенки 20 мм, штриховыми - с толщиной стенки 8 -10 мм)

должна вписываться в заданные геометрические ограничения, т.е.

                                                              (2)

где а - расчетное смещение оси трубопровода до укладки по отношению к оси траншей (а=3 м).

В данном случае указанное условие выполняется:

L=44,8м£51,5 м.

При заданной высоте подъема трубопровода (в местах установки трубоукладчиков) над строительной полосой, которая определяется прочностью труб и находится в пределах h=0,8-1,0 м, необходимо, чтобы не было контакта трубопровода с грунтом в средней части пролета L. Зазор D в этой частя определяют из соотношения

                                                       (3)

где q - вес 1 м трубопровода (при диаметре труб 219 мм q=0,11 т/м);

EJ - жесткость трубопровода на изгиб, (при диаметре труб 219 мм EJ=1730 т.м²).

Если принять h=0,9 м и L=44,8 м, то D=-0,21 м. Знак минус указывает на отсутствие зазора между трубопроводом и поверхностью строительной полосы в средней части пролета.

Для обеспечения гарантированного зазора потребовалось бы дополнительно увеличить высоту подъема трубопровода в местах установки трубоукладчиков, до значений 1,2-1,3 м, что могло бы привести к поломке трубопровода.

Таким образом, для обеспечения нормальной работы колонны по укладке газлифтного трубопровода необходимо дополнительно поддерживать его в средней части пролета L. Для этого здесь должен быть установлен вспомогательный трубоукладчик средней грузоподъемности.

Следовательно, для укладки газлифтных трубопроводов диаметром 114-219 мм, с толщиной стенки 20 мм в колонне необходимо иметь по меньшей мере три трубоукладчика.

Приложение 6

Рекомендуемое

РАССТОЯНИЯ
между кранами-трубоукладчиками при различных способах изоляционно-укладочных работ

Приложение 7

Рекомендуемое

Значения коэффициентов трения скольжений, рекомендуемые при расчетах тяговых усилий

Значения коэффициентов трогания с места трубной плети

При сплаве расстояние между поплавками, учитывая их грузоподъемность, определяют в ППР по формуле

где L - расстояние между поплавками;

Р - грузоподъемность поплавков;

q - вес единицы длины обетонированного трубопровода под водой;

K - коэффициент запаса положительной плавучести (К=1,2-2,0).

Расчетная схема укладки трубопровода с поверхности воды свободным погружением с отстроповкой понтонов,

где: Р - усилие от поплавков, q - отрицательная плавучесть трубопровода, R - значение по оси y в точке отстроповки понтона, Q - поперечная сила в точке выхода трубопровода на поверхность воды.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

РАСЧЕТ
оптимальной величины технологического задела специализированной бригады

Технологический задел рассчитывается из условия исключения "наезда" на впереди работающую бригаду при перебоях в ее работе. Для удобства графического представления результатов расчета оптимизируются технологические заделы во временном исчислении (временной технологический задел).

Величина резервного технологического задела между смежными бригадами (звеньями) определяется по формуле:

где:  - среднесуточная производительность i-ой бригады за n дней;

s_{i+1; i} - среднеквадратическое отклонение среднесуточной производительности i-ой (предыдущей) бригады и (i+1) последующей бригады.

где: P_n - текущая суточная производительность бригады;

Т_i - расчетное время работы бригады на трассе;

L - длина трубопровода;

D_i - значение минимального задела, исходя из технологических регламентов.

Величина оптимального технологического задела находится как сумма резервного и минимального технологических заделов:

n_ТЗ=n⁰_i+Di

На рис. 6 приведены графики зависимости временных технологических заделов от продолжительности работы потока (T_i) на трассе;

a - соотношение производительностей смежных бригад.

Приложение 10

Рекомендуемое

Величины временных заделов частных потоков:

  L - длина трассы, P_i - средняя производительность i-го частного потока; t_i - временной задел i-го вида работ; Т_i - время, затраченное нa выполнение i-го вида работ.

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

РАСЧЕТ
необходимого числа бригад по приведенной протяженности трассы трубопровода

Приведенная протяженность трассы трубопровода определяется по формуле:

Lпр=[Sl_н+(Sl_ik_i)+(Sl_перk_пер)]К_кл

где: Sl_н - суммарная протяженность участков о нормальными грунтовыми условиями;

Sl_ik_i - сумма произведений суммарной протяженности участков трассы со специфическими грунтовыми условиями (болота, пески, скальные грунты, уклоны и т.п.) на соответствующие коэффициенты, учитывающие сложность производства работ. Значение коэффициентов рассчитывается как соответствующие трудоемкости в нормальных условиях. Трудоемкости принимаются по технологическим картам;

Sl_перk_пер - сумма произведений суммарной протяженности переходов трубопроводов (через естественные и искусственные преграды) на соответствующие коэффициенты сложности, которые рассчитываются аналогично k_i;

К_кл - коэффициент, учитывающий влияние на сложность работ климатических условий района строительства:

где: N_пл - число рабочих дней (по календарю) в планируемом периоде строительства;

N_пот - число дней в планируемом периоде, в которые работы по погодным условиям не производятся. N_пот рассчитывается по справочным данным Гидрометслужбы.

Поскольку грунтовые и погодные условия на различные виды работ оказывают различные влияния (k_i и k_пер имеют различные значения), то приведенная протяженность трассы для каждого вида работ рассчитывается отдельно.

Необходимое число бригад для случая, когда они одновременно начинают и заканчивают работы, рассчитывается по формуле:

где: Р_см - сменная производительность бригады в нормальных условиях работы;

К_см - коэффициент сменности:

где: t_пл - плановая продолжительность смены;

t_ф - фактическая продолжительность смены.

СОДЕРЖАНИЕ